引起柴油(you)機啟動困難故障(zhàng)的原因

由發動機(jī)工作原理可知,燃(ran)油系統應定時、定(dìng)量地将燃油噴人(ren)氣缸内并應❌**霧🌍化(hua)質✉️量,以使燃油燃(rán)燒良好。燃油系統(tǒng)的工作質💰量好壞(huai)集中地表現🏃‍♀️在噴(pēn)油時間、噴油量和(hé)霧化質量,如果燃(ran)油系統有故障,就(jiu)難以**向氣缸内噴(pen)人燃👅油的時間、數(shu)量和霧化質量,因(yin)此導緻發⚽動機難(nan)以啟動。多見現象(xiàng)為排氣管無煙(多(duō)數是無燃料),即無(wu)啟動征兆。分析👣原(yuan)因主要在以下幾(ji)個方面：

（一）、屬(shǔ)于低壓油路的原(yuan)因（供油不足等）

1、油(yóu)箱内無油或存油(you)不足、油管裂損進(jìn)氣、連接件松脫、燃(ran)油中進水、燃油濾(lü)清器及溢流閥堵(du)塞、濾網堵塞等。；

2、油(yóu)箱開關未打開或(huo)油箱蓋空氣孔堵(du)塞；

3、油箱至噴油泵(bèng)間管路堵塞；

4、油箱(xiāng)至輸油泵間管路(lù)中有漏氣部位，使(shi)油路中進入空氣(qì)；

5、柴油機濾清器或(huo)輸油泵濾網堵塞(sāi)；

6、噴油泵溢流閥不(bú)密封；

7、油路中滲進(jin)了水或使用的柴(chai)油牌号不對。

（二）、屬于高壓油路(lù)方面的原因：

1、噴油(you)泵柱塞偶件磨損(sun)過甚，内洩漏大，使(shi)供油量達不到起(qǐ)動時的需要；

2、噴油(you)泵油量調節機構(gòu)卡滞，使柱塞不能(neng)轉動或轉動量過(guò)✏️小；

3、出油閥密封不(bú)良，造成不供油或(huo)供油不足；

4、噴油器(qi)針閥積炭或燒結(jié)而不能開啟

5、噴油(you)器針閥開啟壓力(lì)調整過高；

6、噴油器(qì)噴孔堵塞；

7、高壓油(yóu)管中有空氣或其(qi)接頭松動。

8、噴油壓(ya)力低及噴油霧化(hua)不良、多層噴油嘴(zuǐ)針閥卡滞、噴油嘴(zui)調節彈簧斷損等(děng)。

（三）、其它方面原因(yīn)：

1、噴油定時不準。其(qi)原因有推杆滾輪(lún)及凸輪磨損、噴油(yóu)泵驅動連部件損(sun)壞及調校不當等(děng)。

2、低溫起動預熱裝(zhuang)置失效，柴油機氣(qì)缸内溫度過低；

3、供(gòng)油時間過早或過(guo)遲；

4、氣缸壓縮壓力(lì)過低，壓縮終了的(de)溫度和壓力達不(bu)到🔴使🏃柴㊙️油自燃的(de)溫度。

5、氣缸不進氣(qì)或進氣嚴重不足(zu)。其原因有空氣濾(lü)清器☂️嚴重堵塞、排(pai)氣管堵塞及氣門(men)間隙太大等原因(yin)。

故障診斷與(yǔ)排除方法

（一）、低壓(ya)油路供油不暢。

柴(chai)油機從油箱到噴(pēn)油泵進油腔之間(jian)的進、回油管路均(jun)屬低壓油路，當其(qí)中的管路接頭、墊(nian)圈和油管因損壞(huài)而漏油👣時，會🏃‍♂️使空(kong)❓氣進人油路産生(shēng)氣阻，導緻供油不(bu)暢，發動機啟動困(kùn)難、加速遲📐緩等故(gu)障，嚴重時會自動(dong)熄火。當⭐油管老化(hua)、變形和雜🌈質堵塞(sāi)使通油截面積減(jiǎn)小，或油髒堵塞進(jin)油濾網和柴油濾(lü)芯時，會引起供油(you)量不足而使發動(dong)機功率下降和❤️啟(qi)動困難。檢查故障(zhàng)時，用手油泵泵油(yóu)至一定壓力❤️，松開(kāi)放氣螺釘，如有‼️氣(qì)泡溢出且始終排(pái)氣不盡，則說明油(you)路進空氣；如沒🌈有(you)氣泡，但柴油從放(fàng)氣螺釘處溢出無(wú)力，則說明油路被(bei)堵塞。

排除故障的(de)方法是找出損壞(huài)或老化的墊圈、接(jie)頭或油管✌️予以更(gèng)換；預防此類故障(zhang)是勤清洗進油濾(lü)⛱️網和🔆柴油濾芯，勤(qín)檢💔查管路，發現問(wen)題及時解決。

（二）、輸(shū)油泵活塞彈簧折(shé)斷。

發動機在運行(hang)中突然熄火，不能(neng)啟動，經排淨空氣(qi)重新啟動🔞，恢👅複正(zhèng)常行駛一段距離(li)後再次自動熄火(huo)，很可能是輸油泵(bèng)活塞⭐彈簧折斷。排(pái)除故障方法是擰(ning)下螺釘，更✍️換彈簧(huang)💃🏻即可排✌️除。

（三）、輸油(yóu)泵單向閥密封不(bú)嚴。

發動機熄火停(tíng)車一定時間後啟(qǐ)動困難，擰松放氣(qi)螺釘有☔氣泡溢出(chu)，需重新排淨空氣(qi)方能啟動。這種故(gu)障多為輸油泵單(dān)向閥密封不嚴引(yin)起。檢查方法✊是擰(nǐng)下📱輸油泵🌏出油螺(luó)釘，用手油泵使燃(rán)油充滿出油接頭(tóu)油🐪腔，如接頭内油(you)面在3分鐘内很快(kuài)下降，則說明單向(xiàng)密封不好。拆下單(dān)向閥檢♉查密🏃封😍面(miàn)是否完好，單向閥(fá)彈簧是否折斷或(huò)變形🏃‍♀️，密封座面🐕上(shàng)是否附有顆粒雜(za)質，分别采取研磨(mo)密封面、更換🈲單向(xiàng)閥或單向閥彈簧(huáng)将故障排除🧑🏾‍🤝‍🧑🏼。

（四）、高(gao)壓油管堵塞。

當某(mǒu)一缸高壓油管因(yīn)變形或有雜質而(ér)發生堵塞🐉時，啟🌈動(dong)發動機後在油管(guǎn)部位有明顯敲擊(ji)聲，且由🈚于該缸不(bu)能正常工作而♈出(chū)現發動機功率下(xià)降。檢查方法👉是逐(zhú)缸擰松高壓油管(guan)的進油端螺母，當(dang)擰松某一缸後敲(qiāo)擊聲消失，可斷定(dìng)該缸為故障缸，更(gèng)👄換油管後故♉障即(ji)可排除。

（五）、噴油嘴(zui)偶件卡死。

當噴油(yóu)嘴針閥卡死在關(guān)閉位置時，由于噴(pēn)油泵供油時的壓(yā)💚力波沖擊噴油器(qi)，會出現有規律的(de)敲擊聲。判📞斷方法(fa)是：擰松☎️接噴✔️油器(qi)端的高壓油管，如(ru)敲👌擊聲随即消失(shi)，即可斷定此缸噴(pen)油嘴針閥卡死。

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