柴油發電機(jī)錯誤操作一：柴(chái)油機在機油不(bú)足時運轉

此時(shi)會因機油供給(gěi)不足而造成各(ge)摩擦副表面供(gòng)油不足，導緻異(yi)常磨損或燒傷(shāng)。為此，柴油發電(dian)機起步前和柴(chai)♋油機運轉過程(cheng)🌍中要**機油充足(zu)，防止由于缺油(yóu)而引起拉缸、燒(shāo)瓦故障。

柴油發電機(ji)錯誤操作二：帶(dài)負荷急停機或(huo)突然卸除負荷(he)後立刻停機

柴(chai)油機發電機熄(xi)火後冷卻系水(shui)的循環停止，散(san)熱能力🚶急劇降(jiàng)低，受熱件失去(qu)冷卻，易造成氣(qi)缸蓋、氣缸套、氣(qì)缸體等✌️機件過(guo)熱，産生裂紋，或(huo)使活塞過度膨(péng)脹卡死在缸套(tào)内。另一方面，柴(chái)油發電機停機(jī)時未經怠速降(jiàng)溫，會使摩擦面(miàn)含油不足，當柴(chái)油機再次啟動(dong)時會因潤滑不(bu)良而加劇磨損(sǔn)。因此，柴油發電(dian)機熄火前應卸(xie)除負荷，并逐漸(jiàn)降低轉速、空載(zǎi)運轉幾分鐘🛀🏻（要(yào)求空♌載運轉3分(fen)鐘）。

柴(chái)油發電機錯誤(wù)操作三：冷啟動(dòng)後未暖機就帶(dài)負荷運轉

柴油(you)發電機冷機啟(qǐ)動時，由于機油(yóu)黏度大、流動性(xìng)差🌈，是機油泵供(gòng)油不足，機器摩(mo)擦面因缺油潤(rùn)滑不良，造成急(ji)🏃🏻‍♂️劇磨🚶‍♀️損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦等(děng)故障。因此，柴油(yóu)機冷卻啟🍉動後(hou)應怠速運🌈轉升(sheng)溫⭐，待機油溫度(du)達到40℃以上（在冬(dōng)季使用時，等冷(leng)卻水度達到60℃時(shí)）時再帶負荷運(yun)轉；機器起步應(ying)挂低速擋，并循(xun)序在每一擋位(wei)行🍉駛一段裡程(chéng)，直到油溫正常(chang)、供油充分後，方(fang)可轉為正常行(háng)駛。

柴油發電機(jī)錯誤操作四：柴(chai)油機冷啟動後(hòu)猛轟油門

若猛(měng)轟油門，則柴油(yóu)發電機轉速急(ji)劇升高，會造成(chéng)🙇‍♀️機上🈲的有㊙️些摩(mo)擦面因産生幹(gan)摩擦而劇烈磨(mo)損。另外，轟油門(mén)時活😄塞、連杆和(hé)✏️曲軸受理力變(bian)化大，引起劇烈(lie)撞擊，易損壞機(jī)件。

柴油發電機(ji)錯誤操作五：在(zai)冷卻水量不足(zu)或冷卻水🈲、機油(you)溫度過高的情(qíng)況下運轉

柴油(you)發電機冷卻水(shui)量不足會降低(dī)其冷卻效果，柴(chai)❌油機👉因得不到(dào)有效的冷卻而(er)過熱；冷卻水、機(jī)油的油溫過高(gao)，也會✉️引起柴油(you)機過熱。此時柴(chái)油發電機氣缸(gang)蓋、氣缸套✌️、活塞(sai)組件及氣門等(deng)主要受熱負荷(he)大，其機械🎯性能(neng)如強度、韌性等(deng)急劇下降，使零(líng)件變形增加，減(jiǎn)小了零件間的(de)配合間隙，加速(sù)機件磨損，嚴重(zhòng)時還會産生裂(liè)紋、機件卡住的(de)故障。柴油發電(diàn)機過熱還會惡(è)化🌐柴油機燃燒(shāo)過程，使噴油器(qi)工作失常，霧化(hua)不良，積炭✍️增多(duō)。

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