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當前位(wei)置：
柴油(you)發電機組廣泛的(de)在我們生活中，對(dui)于柴油發電機組(zu)的♋基本構成和工(gong)作原理，很多人都(dou)不了解，**我們以甘(gān)肅凱瑞柴🎯油發🧡電(diàn)機組為例，來簡要(yao)的說明一下基本(běn)構造及工作原理(lǐ)。
一、基本結構及(jí)原理
柴油機的基(ji)本結構：由氣缸、活(huo)塞、氣缸蓋、進氣門(men)、排氣門、活✉️塞銷、連(lián)杆、曲軸、軸承和飛(fēi)輪等構件構成。柴(chái)油發電機的柴油(you)機一般🔴是單缸或(huò)多缸四行程的柴(chái)油機，下面我隻說(shuo)說單缸四行程柴(chái)🈲油機的工作基本(běn)原理：柴油機起動(dòng)是通過人力或其(qí)它動力轉動柴油(you)機曲軸使活塞在(zai)頂部密閉的氣缸(gang)中作上⚽下往複運(yùn)動。活塞在運動中(zhōng)完成四個行程：進(jin)🌈氣行❌程、壓縮行🎯程(chéng)、燃燒和作功（膨脹(zhàng)）行程及排氣行程(cheng)。當活塞由上向下(xià)運動時進氣門打(dǎ)開，經空氣濾清器(qi)過濾的新鮮空氣(qì)進入氣缸完成進(jìn)氣行程。活👨❤️👨塞由🔴下(xia)向上運動，進排氣(qi)門都關閉，空氣被(bei)壓縮，溫度和壓力(li)增高，完成壓縮過(guo)程。活💃🏻塞将要到達(da).頂點時，噴油器把(ba)經過濾的燃油以(yǐ)霧狀噴入燃燒室(shì)中與高溫高壓的(de)空氣混合立即自(zi)行着火燃燒，形成(cheng)的高😘壓推動活塞(sai)向下作功，推動曲(qu)軸旋轉，完成作功(gong)行程。作功行程完(wán)了後，活塞由下💰向(xiàng)上移動，排氣門打(da)開排氣，完成排氣(qi)行程。每個行程曲(qu)軸旋轉半圈。經若(ruo)幹工作循環後，柴(chai)油機在飛輪的慣(guàn)性下逐漸加😍速進(jìn)入工作。
直流發電機主(zhu)要由發電機殼、磁(cí)極鐵芯、磁場線圈(quan)、電🐪樞和炭刷等組(zǔ)成。工作發電原理(li)：當柴油機帶動發(fā)電機電樞旋❤️轉時(shí)，由于發電機的磁(cí)極鐵芯存在剩磁(cí)，所以電樞線圈便(biàn)在磁場中切割磁(cí)力線，根據電磁感(gǎn)應原理，由磁感應(ying)産生🐕電流并經炭(tan)刷輸出🆚電流。
為了保(bao)護用電設備，并維(wéi)持其正常工作，發(fā)電機發出的電流(liú)✏️還需要調節器進(jìn)行調節控制等等(deng)。
、原理
簡而言之，就(jiù)是柴油發電機驅(qū)動發電機運轉。
這裡隻(zhī)描述發電機組.基(jī)本的工作原理。要(yao)想得到可使用😄的(de)、穩定的電力輸出(chū)，還需要一系列的(de)柴油發電機和發(fa)電機控制、保護器(qì)件和回路。
二、孤島操(cao)作模式
在沒有連接到電(dian)網的情況下操作(zuo)的一個或多個柴(chai)油發電機被稱為(wéi)孤島操作模式。并(bing)聯的工作發電機(jī)可以在部分負載(zai)下獲得更好的效(xiao)率。用于孤立社區(qu)的主電源的孤島(dao)電廠🥰通常将具有(yǒu)至少三個柴油發(fa)電機，其中🐕任意兩(liang)個均被額定承載(zǎi)所需🐇的負載。
發電機可以(yǐ)通過同步過程電(dian)連接在一起。同步(bu)涉及在❤️将發電機(jī)連接到系統之前(qian)匹配電壓，頻率和(he)相位。在連接之前(qian)無法同步可能會(hui)導緻高短路電♈流(liu)或發電機或其開(kāi)關設備的磨損。同(tóng)步過程可以由自(zi)動同步模塊自動(dong)完成，或🏃♂️由指導的(de)操作員手動完成(cheng)。自動同步器将從(cong)發電機和母線電(dian)壓讀取電壓，頻率(lǜ)和相😍位參數，同時(shí)通過發動機調速(sù)器或ECM（發動機控制(zhi)模塊）調節速度。
負載可以(yi)通過負載共享在(zài)并聯運行的發電(dian)機之間共享。負🏃🏻載(zai)♌共享可以通過使(shi)用由發電機頻率(lü)控制的下降速度(du)控制來實現，同時(shi)其不斷地調節發(fa)動機燃料控制以(yǐ)将負載轉移到剩(shèng)餘電源或從剩餘(yú)電源轉移負載。當(dang)向其燃燒系統的(de)燃料供應增加時(shi)，柴油發電機将承(chéng)擔更多的負載⭕，而(er)如果燃料供應減(jian)少，則釋📱放負載。
三、機組型号(hào)
柴油發(fā)動機，發電機和各(ge)種輔助裝置（例如(ru)基座、頂🐕蓋、聲衰減(jiǎn)、控制系統、斷路器(qi)、夾套熱水器和起(qǐ)動系統）的封裝組(zǔ)合🐕被稱為“發電機(ji)組”。
1、标準機(ji)組
2
防護型機組應用(yòng)于對噪聲沒有特(tè)殊要求的戶外場(chang)所。主要💋由标準機(ji)組、防護罩殼、排煙(yan)系統等組成。由于(yu)防護罩殼沒有設(she)置♋降噪裝置，隻要(yào)滿足通風和防雨(yǔ)雪條件即可，故其(qí)外形體積較小，成(cheng)本較低。機組運行(hang)👌時開門開🔞窗通風(fēng)。防護型電站可以(yǐ)單台㊙️，也可以多台(tai)👌并聯使用，多台并(bing)聯使用特别适用(yong)于💔負載變化較❄️大(da)、連續運行可靠性(xìng)要求較高及低成(chéng)本經濟使♌用的場(chang)⛹🏻♀️合，如配套油田鑽(zuàn)機等。
3、防音(yīn)型機組
4、露天電站
低噪聲方(fang)艙電站和集裝箱(xiāng)電站一般應用于(yú)對環❓境保☎️護有特(te)殊要求的戶外使(shi)用場所，可以直接(jie)放置在戶外露天(tiān)🌈使用，省去✨建造機(ji)房，同時具有機動(dòng)性強和投入使用(yòng)周期短等特點。低(di)噪聲方艙電站和(he)集裝箱電站的噪(zào)聲一般在75～85dB（A），可以在(zài)方艙和機廂内進(jìn)行操作、保養和檢(jian)修。
5、車載移(yí)動電站
車載電站廣泛應(ying)用于通信、電視轉(zhuan)播、高速公路、搶險(xian)、供💜電和軍隊等對(dui)于快速、機動性和(he)可靠性要求較高(gao)🌈的電源應急場合(he)。主要将機組安裝(zhuang)在汽車的車廂内(nèi)💚，并可以配備電動(dong)電纜絞盤、多路輸(shu)出插座和機械（或(huò)液壓）支腿，也可以(yi)很方便的實現多(duo)輛車載移動電站(zhàn)🔞并聯使用。車⚽載移(yi)動電站一般噪聲(sheng)在70～80dB（A）。
