由于發動(dòng)機内有多(duō)處采用壓(yā)力密封的(de)形式,如汽(qì)缸套—活塞(sāi)—活塞環間(jian),增壓器—增(zēng)壓器轉子(zǐ)軸間,這種(zhǒng)密封一般(ban)在💃發動機(jī)有約1/3負荷(he)時,才充分(fèn)發揮作用(yong),而負荷小(xiao)時便🌈有可(kě)😘能出🥵現輕(qīng)微的滲漏(lou)現象。因此(ci)國外發動(dòng)機制造商(shang)在其使用(yòng)手冊中普(pǔ)遍給予了(le)強調。
若機組在(zài)小負荷下(xia)運行,随着(zhe)運行時間(jiān)的延續,會(huì)出現以下(xià)故障:
1.活塞(sai)—汽缸套密(mì)封不好,機(jī)油上竄,進(jin)入燃燒室(shì)燃燒,排氣(qì)冒藍煙。
2.對(duì)于增壓式(shi)柴油機,由(yóu)于低載、空(kōng)載,增壓壓(yā)力低。容易(yì)導⁉️緻🐅增壓(yā)器油封(非(fei)接觸式)的(de)密封效果(guo)下降,機油(you)竄入增壓(yā)室,随同進(jìn)氣進入汽(qi)缸。
3.

4. 增壓器(qì)的增壓室(shì)内機油積(jī)聚到一定(dìng)程度,就會(hui)從增壓器(qi)🌈的⚽結合面(mian)處滲漏出(chu)。
5.長期小負(fu)荷運行,将(jiāng)會更嚴重(zhòng)的導緻運(yun)動部件磨(mo)😄損🚶加劇,發(fā)動機燃燒(shao)環境惡化(huà)等導緻大(da)修期提前(qián)的後果。
因(yīn)此,國外柴(chai)油機制造(zao)廠商無論(lùn)對自然吸(xi)氣型還是(shì)增壓機🏃型(xíng)😘的使用都(dōu)強調應盡(jìn)量減少低(dī)載/空載運(yun)行💛時間,并(bing)規定a小負(fu)荷🌈不能低(di)于機組額(e)定功率的(de)25%—30%。
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