發(fa)生原因： 表明噴(pēn)入氣缸中的霧(wù)化柴油未能完(wán)全燃燒就被排(pái)💰出。造成的原因(yin)主要有三種：一(yī)是噴油嘴卡死(sǐ)，壓力不足，柴油(yóu)霧❗化不良；二是(shì)油路中空氣多(duō)，柴油中有水；三(san)是與冒黑煙原(yuan)因相同🈚，供油過(guo)晚。

排除方法：檢(jian)查噴油嘴，對噴(pen)油嘴作調整或(huo)更換；檢查💋油路(lu)，排除油路中的(de)空氣，并使用标(biāo)準柴油；調整供(gong)油提前角，與冒(mao)黑煙時調節方(fang)法相同。

發(fā)電機冒藍煙

發(fa)生原因：表明發(fa)動機在燒機油(yóu)。造成的原因主(zhǔ)要有三種：一是(shì)活塞環走對口(kǒu)，機油進入缸筒(tǒng)；二是空氣濾清(qīng)器的油盤油位(wei)，超⭐過環槽高度(du)；三是導管與氣(qi)門杆之間的間(jiān)隙過大。

排除方(fang)法：對活塞環作(zuò)調整，使環的開(kai)口錯開120度或180度(du)，環開口應避開(kai)活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方(fāng)向；調整空🙇🏻氣濾(lü)清器油盤油位(wei)高度，使之降至(zhì)環槽高度以下(xià)；對🌈導管與氣門(men)杆間隙過大的(de)，應更換零件，縮(suō)小間隙，二者正(zheng)🔞常配合間隙為(wei)0.05-0.12毫米。

發電機冒(mào)黑煙

發生原因(yin)：表明在其氣缸(gang)中有部分柴油(you)霧化微粒未燃(rán)燒即❗被排出。造(zào)成的原因一般(bān)有三種：一是供(gòng)油量過多，柴油(you)機超負荷運轉(zhuǎn)；二是噴油器噴(pen)油壓力低，柴🍉油(you)霧化程度差；三(sān)是供油過晚，發(fā)動機的溫度較(jiào)低。

排除方法：對(dui)供油過多的柴(chái)油機，适當減少(shǎo)供油量，控制在(zai)正常負荷之内(nei)運轉；對噴油器(qi)噴油壓力低的(de)柴油機，及時修(xiu)複或更🧑🏾‍🤝‍🧑🏼換噴油(yóu)器，提高噴油壓(yā)力；對供油過晚(wan)的🐉柴油機，應調(diào)節供油提前角(jiǎo)。調節時，先擰出(chū)兩個固定在正(zheng)時齒輪上花鍵(jian)盤的螺釘，按✌️順(shun)時針方向撥動(dong)鍵盤，使供油提(ti)前角為16-19度，相對(duì)幅度為22.5-28.5毫米，同(tóng)時，使發動機的(de)溫度保持在80-90℃。也(ye)不應✌️有🐕發電機(jī)高水溫和低水(shui)溫的現象。

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