柴油發電機組是(shi)将其他形式的能(neng)源轉換成電能的(de)機械設備，它♋由水(shuǐ)輪機、汽🏃輪機、柴油(yóu)機或其他動力機(jī)械驅動，将水流，氣(qi)流，燃料燃燒💞或原(yuán)子核裂變産生的(de)能量轉🔅化為機💜械(xie)能傳給柴油發電(dian)機組，再由柴油發(fa)電機組轉換為電(dian)能。柴油發電機組(zu)在工農業生産，國(guó)防🔆，科技及日常生(shēng)活中有廣泛的用(yong)途。柴油發電機組(zu)☀️發展的新技👅術🚶有(yǒu)哪些呢？

（一）共軌與(yu)四氣門技術
國外(wai)柴油發電機組目(mu)前一般采用共軌(gui)新技術、四氣門技(jì) 術和渦輪增壓中(zhong)冷技術相結合， 使(shǐ)柴油發🔱電機組在(zai)性能🔞和排🐆放限🔆值(zhí)方面取得較好的(de)成效，能滿足歐3排(pái)放限值法規 的要(yào)求。 共軌（燃油壓力(lì)的産生于燃油噴(pen)射分離開）。四氣門(mén)結構（二進氣二排(pai)氣）不僅可以提高(gao)充氣 效率，更由于(yú)噴油嘴可以居中(zhōng)布置， 使多孔油束(shù)均勻 分布，可為燃(rán)油和空氣的良好(hao)混合創造條件；同(tóng)時， 可以在四氣門(men)缸蓋上将🏃‍♀️進氣道(dào)設計成兩個獨立(li)的具有 為同💋形狀(zhuàng)的結構🐉，以實現可(ke)變渦流。 這些因素(su)的協調 配合，可大(dà)大提🌈高混合氣的(de)形成質量（品質），有(yǒu)效 降低碳煙顆粒(lì)、HC 和🈚 NOX 排放并提高熱(re)效率。
（二）高壓噴射(shè)和電控噴射技術(shu)
高壓噴射和電控(kòng)噴射技術是目前(qián)國外降低 柴油機(ji)排放的重要措施(shi)之一， 高壓噴射和(hé)電控噴射技術的(de)有效采用，可使燃(rán)油充分霧化，各缸(gang)的燃油和空氣混(hun)合達到.佳， 從而降(jiang)低排放， 提高整機(ji)性能。

（三）增壓中冷(leng)技術
采用渦輪增(zeng)壓增加柴油發電(diàn)機組的空氣量，提(ti)高燃燒的過量空(kōng)氣因數是降低大(da)負荷工況排氣煙(yan)度、PM（微粒排放量）排(pái)放量以及燃油消(xiao)耗的有效措施。有(you)效的中冷系統，可(ke)使增壓空🐆氣溫度(dù)下降到50℃以 下，工作(zuo)循環溫度的下降(jiàng)有助于NOX的低排放(fàng)和PM 的下降，故目前(qian)重型車用柴油發(fa)電機組都普👌遍是(shi)增壓中冷型， 不**助(zhù)于✨低排放而且燃(rán)油經濟性良好。此(cǐ)外，渦🛀🏻輪前排氣旁(páng)通閥的應用，不僅(jin)能降低PM和CO排放， 還(hai)可以改善渦輪增(zēng)壓柴油發電機組(zu)的瞬态性能和低(di)速扭矩。