1. 錯誤操作(zuò)一：柴油機在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn)

因機油供給不(bú)足而造成各摩(mo)擦副表面供油(yóu)不足，導緻異常(chang)磨😍損或燒傷。為(wéi)此，柴油發電機(jī)起步前和柴油(yóu)機運轉過程中(zhōng)要**機油充足，防(fang)止由于缺油而(er)引起拉缸、燒瓦(wa)故障。

2. 錯誤操作(zuò)二：帶負荷急或(huo)突然卸除負荷(hé)後立刻停機

柴(chai)油機發電機熄(xī)火後冷卻系水(shui)的循環停止，散(san)熱能力急劇降(jiàng)低，受熱件失去(qu)冷卻，易造成氣(qi)缸蓋、氣缸套🤟、氣(qi)缸體等機件❓過(guo)熱，産生裂紋，或(huò)使活塞過度膨(péng)脹卡死在缸套(tao)内。另一方面，柴(chai)油發電機停機(jī)時未經怠速降(jiang)溫，會使摩擦面(miàn)含🎯油不足，當柴(chai)油機再🍉次啟動(dong)時會因潤滑不(bú)良🔞而加劇磨損(sǔn)。因此，柴油發電(diàn)機熄火前應卸(xie)除負荷，并逐漸(jian)降低轉速、空載(zǎi)運轉幾分鐘（要(yao)求空載運轉3分(fèn)鐘）。

3. 錯(cuò)誤操作三：冷啟(qǐ)動後未暖機就(jiu)帶負荷運轉

柴(chai)油發電機冷機(jī)啟動時，由于機(ji)油黏度大、流動(dòng)性🥵差，是機油泵(bèng)供油不足，機器(qi)摩擦面因缺油(you)潤滑不良，造成(chéng)急劇磨損，甚🏒至(zhi)發生拉缸、燒瓦(wa)等故障。因此，柴(chái)油機🏃🏻冷卻啟動(dong)後應怠速運轉(zhuǎn)升溫，待機油溫(wēn)度達到40℃以上（在(zài)冬季使用時，等(deng)冷卻水度達到(dao)60℃時）時再帶負荷(hé)㊙️運轉；機器🥰起步(bu)應挂低速擋，并(bìng)循序在每一擋(dǎng)位行駛一段裡(lǐ)程，直到油溫正(zheng)常、供油充分後(hou)，方可轉👌為正常(cháng)行駛。

4. 錯誤操作(zuo)四：柴油機冷啟(qǐ)動後猛轟油門(mén)

若猛轟油門，則(ze)柴油發電機轉(zhuǎn)速急劇升高，會(hui)造成機上的有(you)些摩擦面因産(chan)生幹摩擦而劇(ju)烈磨損。另外，轟(hong)油門時活塞、連(lián)杆和曲軸受理(lǐ)力變化大，引起(qǐ)劇烈撞擊，易損(sun)👨‍❤️‍👨壞機件。

5. 錯(cuò)誤操作五：在冷(lěng)卻水量不足或(huo)冷卻水、機油溫(wen)度過高的情✏️況(kuang)下運轉

柴油發(fa)電機冷卻水量(liàng)不足會降低其(qi)冷卻效果，柴油(you)機因得不到有(you)效的冷卻而過(guo)熱；冷卻水、機油(yóu)的油溫過高，也(ye)會引起柴油機(jī)過熱。此時柴油(you)發電機氣缸蓋(gài)、氣缸套、活塞組(zǔ)件及氣門等主(zhǔ)要受熱負荷大(da)，其機械性能如(ru)強度、韌性等急(ji)劇下降，使零件(jiàn)變🌈形增加，減小(xiǎo)🎯了零件間的⁉️配(pèi)合間隙，加速機(ji)件磨損🈲，嚴重時(shi)還會産生裂紋(wen)、機件卡住的故(gù)障。柴油發電機(ji)過熱還會惡化(hua)柴油機燃燒過(guò)程👈，使噴油器工(gong)作失常，霧化不(bú)良，積炭增多。

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