本文甘肅(su)凱瑞機電(dian)的小編要(yao)為大家介(jie)紹的是關(guān)于柴油發(fa)電機組水(shuǐ)溫過高的(de)原因，下面(miàn)就一起來(lai)了解吧：

水(shuǐ)溫過高是(shì)柴油機水(shuǐ)冷式.常見(jian)的故障之(zhī)一，因缸套(tao)，活🚶‍♀️塞摩擦(cā)副材料熱(re)膨脹系數(shu)不同，高溫(wen)會使間隙(xi)變小，潤滑(hua)狀況惡化(huà)，久之造成(chéng)拉缸，活塞(sāi)環卡死🈲等(deng)故障。此外(wài)，水溫過高(gao)會使潤滑(hua)油粘度下(xià)降，破壞油(yóu)膜降低潤(rùn)滑效果和(he)動力性🏃🏻‍♂️能(neng)。因此，柴油(yóu)機水溫過(guo)高必須控(kong)制在允許(xǔ)值。導緻柴(chái)油機水溫(wēn)過高的⛹🏻‍♀️主(zhu)要原因有(you)9個方面。

一(yī)，冷卻液選(xuǎn)用不當或(huò)水量不足(zu)。工程機械(xiè)配套用🍉柴(chái)油機🌈一般(ban)為工作溫(wen)度較高，加(jiā)注防凍液(ye)可以**其🔴高(gao)沸點，同時(shí)可減少冷(leng)卻系産生(shēng)水垢；冷卻(que)系如有空(kong)氣未排除(chu)，或✨未及時(shi)補充冷⛷️卻(què)液，都會導(dǎo)緻冷卻性(xìng)能下降，使(shi)冷卻液溫(wen)度升高。

二，水散(san)熱器堵塞(sāi)。如水散熱(re)器的散熱(re)片大面積(jī)倒伏，散熱(re)🙇🏻片㊙️間有油(yóu)泥雜物等(děng)堵塞，會阻(zu)止熱量的(de)散發。特别(bie)是✉️當水♻️散(sàn)熱💜器表面(mian)沾有機油(you)時，塵土和(hé)機✏️油形成(cheng)♻️的油泥混(hùn)合物的導(dao)熱系數比(bi)水垢的更(geng)小，嚴重阻(zǔ)礙散熱效(xiao)果。此時可(kě)用薄鋼片(piàn)小㊙️心地将(jiang)散🛀熱片撥(bō)回原位，恢(huī)複散熱片(pian)的平直形(xing)狀，再用壓(ya)縮空氣或(huò)水槍清洗(xi)即可，如把(bǎ)水加熱并(bìng)放入清洗(xǐ)液後噴冼(xian)，效果更好(hǎo)。

三，水溫表(biao)或警示燈(dēng)指示有誤(wu)。包括水溫(wen)傳感器損(sǔn)壞；線路🈲打(da)鐵或指示(shì)表失靈，導(dao)緻誤報警(jing)。此時，可采(cai)用表面溫(wen)度計測量(liang)水溫🚶‍♀️傳感(gǎn)器處的溫(wēn)度，觀察水(shuǐ)溫表指示(shì)是否與實(shí)際溫度相(xiang)符。

四，風扇(shan)轉速太低(di)，葉片變形(xing)或裝反。風(feng)扇膠帶過(guo)松📱會出現(xiàn)打滑，導緻(zhi)風扇轉速(su)過低，送風(fēng)效果減弱(ruò)。如發現膠(jiāo)帶過松應(ying)予調整，若(ruo)橡膠層老(lao)化，損壞或(huò)纖維層折(she)斷，則應🔱更(gèng)換。風扇葉(ye)片變形時(shí)，可用相同(tong)規💜格的新(xīn)葉片進行(háng)比較，查看(kan)葉片相對(dui)旋轉平面(miàn)的🔞夾角是(shi)否變📐小。角(jiao)度過小送(sòng)風強度就(jiù)會不足。

五(wu)，冷卻水泵(bèng)故障。水泵(bèng)本身損壞(huai)，轉速過低(dī)，泵體内水(shuǐ)垢沉積過(guo)多，通路變(biàn)窄都會使(shǐ)冷卻液流(liu)量變小，散(san)熱☁️性能降(jiàng)低，使柴油(you)機油溫升(shēng)高。

六，節溫(wēn)器故障。節(jiē)溫器的作(zuò)用在于控(kòng)制冷卻系(xi)統的大小(xiao)循環🈚，工作(zuo)良好的節(jiē)溫器在85度(du)左右時閥(fá)門開始開(kāi)啟，在105度左(zuo)右閥門完(wán)全打開。檢(jiǎn)查節溫器(qì)好壞的方(fāng)法是；将節(jiē)溫器🈲拆下(xià)，将其懸置(zhi)于裝有溫(wēn)水的容器(qì)中，同時在(zai)水中置一(yī)溫度計，然(ran)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻後從容器(qì)底部加熱(re)，觀察♊節溫(wen)器閥門開(kai)始開啟和(he)完全開啟(qǐ)的☁️水溫，若(ruo)打不到上(shàng)述要求或(huò)有明顯損(sǔn)壞，則應立(li)即更🍓換節(jiē)溫器。

七，氣(qi)缸墊損壞(huài)。如缸墊被(bei)高溫氣體(ti)燒損，高壓(yā)氣體會沖(chòng)入冷卻系(xì)使冷卻液(yè)翻滾呈沸(fèi)騰狀。判斷(duan)氣缸墊是(shì)否燒🏒損的(de)方法是；将(jiāng)柴油機熄(xi)火，稍等片(pian)刻，然後重(zhòng)新啟動柴(chái)🥰油機并提(tí)高轉速。若(ruo)此時水散(san)熱器💋加液(yè)口蓋可看(kan)到有大量(liàng)氣泡冒出(chū)，同時排氣(qì)管中有小(xiǎo)水珠随廢(fei)氣排出，則(ze)可斷定是(shì)氣缸墊損(sun)壞。

八(bā)，噴油時間(jian)不當。噴油(you)器工作不(bú)良。供油提(tí)前角過早(zǎo)或🍉滞後，可(ke)導緻燃燒(shao)時高溫氣(qi)體與氣缸(gāng)壁接觸面(mian)積增大，且(qiě)時間延長(zhang)，傳😄遞給冷(leng)卻液的熱(rè)量增加，使(shi)冷卻液的(de)溫度升高(gāo)。此時，會伴(bàn)有柴油機(jī)功率下降(jiàng)且油耗增(zēng)大等現象(xiang)。若噴油器(qì)的噴油壓(ya)力下降，霧(wù)花不良，會(hui)使燃油不(bú)能⛷️完全燃(ran)燒，排🏃‍♂️氣溫(wēn)度增高間(jiān)接導緻水(shuǐ)溫升高。

九(jiǔ)，柴油機超(chao)負荷運轉(zhuǎn)。柴油機超(chao)負荷運轉(zhuǎn)時會造成(cheng)供油量🈚過(guò)多，當産生(sheng)的熱量超(chao)過柴油機(ji)的散熱能(neng)力時，也會(huì)使柴油機(ji)的冷卻液(yè)溫度升高(gāo)。此時，柴油(yóu)機多辦有(you)冒黑煙，耗(hào)油增大，聲(shēng)音異🈲常等(děng)現象。

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