各(gè)馬力發動機(ji)在運行過程(cheng)中機油壓力(li)有所不同，額(e)✌️定轉速下的(de)機油壓力基(jī)本在400kPa左右，如(rú)果在駕駛過(guò)程👄中機油壓(ya)力故障報警(jǐng)燈亮起，說明(míng)機内有問題(ti)，應立即熄火(huǒ)查找原因，排(pai)除故障後方(fāng)可重新起動(dòng)。否則，就會釀(niàng)成燒瓦拉缸(gang)的大事故。現(xiàn)将我們遇到(dào)的幾個例🐕子(zǐ)介紹如下：機(ji)油泵出油量(liang)不足引起機(ji)油壓力下降(jiang) 東風康明斯(sī)全🐕系列發動(dong)機所配備的(de)機油泵均為(wéi)齒輪驅動的(de)轉子泵，由于(yu)工作環境👣以(yǐ)及機油油品(pin)的影響，機油(you)泵的驅動齒(chǐ)✂️輪有可能會(huì)産生磨損或(huo)裂紋的現象(xiang)，驅動齒輪的(de)齒側間隙會(hui)發生變化，導(dao)緻機油泵的(de)泵油能力下(xia)🌈降，從而造🥰成(cheng)發動機機油(you)壓力低。 我們(men)在檢查機油(yóu)泵的時候

首先要檢查(cha)機油泵密封(feng)表面是否存(cún)在裂紋、磨損(sǔn)等損壞現象(xiàng)，齒輪齧合是(shì)否靈活自如(ru)，是否有異物(wu)卡滞👣，檢查驅(qū)動齒側間隙(xi)是否在規定(dìng)的技術規範(fàn)内，因東🏃‍♀️風康(kang)明斯不同發(fa)動機配備的(de)機油泵型号(hao)🏃不一緻，需參(can)考相應機型(xíng)的維🈲修手冊(cè)查詢機油泵(beng)齒側間隙的(de)規範。 機油濾(lǜ)清器堵塞引(yin)起機油壓力(lì)🍉下降當機油(yóu)濾清器堵塞(sai)、機油不能順(shùn)利通過時，設(she)在濾清器底(dǐ)座上的安全(quán)🚶‍♀️閥會被頂開(kāi)，從而使機油(you)不經過濾直(zhi)接進入主油(you)道。但如果安(an)⁉️全閥開啟壓(yā)🤩力過高而㊙️不(bú)能及時打開(kāi)，就會使機油(yóu)泵内漏增加(jiā)♻️，并減少對主(zhǔ)油道🙇🏻的供油(yóu)量，機油壓力(lì)也就随之下(xià)⛱️降。應按時保(bao)🔞養機油濾清(qing)⛱️器。另外，若安(an)全閥彈簧老(lǎo)化，閥座與鋼(gāng)珠封閉不嚴(yán)，機油也會由(yóu)此大量洩漏(lòu)，并造成油底(di)殼機油的泡(pao)沫化，此時抽(chou)出油尺可以(yi)見到沾滿泡(pào)沫的機油。 回(hui)油閥損壞引(yǐn)起機油壓力(li)🙇‍♀️下降 為保持(chi)主油道的正(zheng)常機油壓力(lì)，此處設有回(hui)油閥✌️。若回油(yóu)閥彈簧軟化(huà)或調整不當(dang)，閥⛱️座與鋼珠(zhu)配合面磨損(sǔn)🌐或被髒物卡(kǎ)住而🌈關閉不(bú)嚴，其回油量(liang)就大幅度上(shang)升，主油道機(jī)油壓力也随(sui)之下降。應檢(jiǎn)修回油閥。

另(lìng)外，若回油閥(fá)開啟壓力過(guo)低，機器工作(zuo)時會引起🍉回(hui)油閥💜頻繁開(kai)閉，從而導緻(zhì)機油壓力表(biǎo)指針來回擺(bǎi)動，主油道也(yě)🛀容易因供油(yóu)不足而發生(sheng)燒瓦事故。 機(ji)油散熱器漏(lou)油引起👨‍❤️‍👨機油(you)壓力下降 漏(lou)機油既使♉機(jī)器髒污，也導(dao)緻機🌈油壓力(lì)下降，應卸下(xià)散熱器焊🏃🏻修(xiu)，經壓力檢驗(yàn)合格後才可(ke)裝機，其東風(feng)康明斯發💔動(dòng)機機油散熱(rè)⭐器直接放在(zai)機體冷卻系(xi)内，若散熱器(qi)漏油，機器作(zuo)業時因機油(you)壓力高👌于冷(lěng)卻水壓力，散(sàn)⚽熱器内的機(ji)油就會流人(ren)水中；當機器(qì)熄火後，冷卻(què)水又會滲人(rén)散熱器🐆，使機(ji)油很快乳化(huà)變質。應取出(chu)散熱器焊修(xiū)，并更換失🔴效(xiào)的機油後，才(cai)可重新工作(zuò)。

另外，機油散(sàn)熱器及管路(lù)若被髒物堵(du)塞，也會因阻(zǔ)力增☎️大而使(shi)🚶機油流量減(jiǎn)少、壓力下降(jiang)。應及時疏通(tong)，恢複其正🔴常(cháng)的流通能力(li)。 曲軸與軸瓦(wǎ)間隙過大引(yin)起機油壓力(li)下降 機器✉️經(jīng)長期使用後(hou)，曲軸與連杆(gan)瓦或曲軸與(yǔ)主軸瓦的配(pèi)合間隙逐漸(jian)增大，因而形(xing)🥰不成油楔，機(jī)油壓力也不(bú)斷下降。據測(ce)定，該間隙每(měi)🔞增加0.01mm，機油壓(yā)力便下降0.01MPa。

因(yin)此，這既是機(ji)油壓力過低(di)的主要原因(yīn)之一，也可㊙️作(zuo)為🐉判斷🈲曲軸(zhóu)與軸瓦磨損(sun)程度及柴油(yóu)機是否應進(jìn)行大修♌的主(zhu)要标🌈志。應👈磨(mo)修曲軸，選配(pèi)相應尺寸的(de)軸瓦，使其配(pèi)合間隙✨恢複(fu)正🍉常的技術(shù)标準。