為什麼(me)使用柴油發(fa)電機組時不(bu)能啟動？

1、檢查(cha)蓄電池電壓(yā)是否達到額(é)定電壓DC24V或48V（視(shi)不同電壓等(deng)級而定）。

因發(fa)電機平時處(chu)于自動狀态(tai)時其電子控(kong)制模塊ECM對整(zheng)個機組狀态(tài)的監視與EMCP控(kòng)制面闆之間(jian)的聯絡都是(shì)要靠蓄電池(chi)供電維持。當(dāng)外部🔴的蓄💃電(diàn)池充電器出(chu)現故障時，蓄(xù)電池電量得(de)不到補充引(yin)起電壓下⭐降(jiàng)。此時必須對(duì)蓄電池充電(diàn)處理。充電的(de)🔞時間視蓄電(diàn)池的放電情(qing)況及充電器(qì)的額定💚電流(liu)而定。情況緊(jǐn)急時，一般建(jian)議更換蓄🏒電(diàn)池。需特别注(zhu)意的是卡特(te)發電機所使(shi)用的都是🤞非(fei)完全密封式(shi)鉛酸蓄電池(chí)，如平時維護(hu)不當使蓄電(dian)池内部💋水、酸(suan)成分的損失(shi)沒得到💋及時(shi)補充，易使蓄(xù)電池容量下(xia)降減少使用(yòng)壽命。充電過(guò)程中存在水(shui)分解反應，析(xi)出氧氣和氫(qing)氣逸出。這是(shì)其需經常加(jiā)酸加水維護(hu)的重要原因(yīn)。蓄電池使用(yong)時間較長🚶後(hòu)，至蓄電池容(rong)量下降嚴重(zhòng)時，即使達到(dào)額定電壓也(ye)無🔞法起動。此(ci)時必須更換(huàn)蓄電池。

2、檢查(chá)蓄電池接線(xiàn)柱與連接電(diàn)纜線是否接(jie)觸不良。

蓄電(dian)池電解液在(zai)平時保養時(shí)如補充過多(duō)，易溢出蓄電(dian)池表面腐蝕(shí)接線柱增大(da)了接觸電阻(zǔ)使電纜線接(jie)不良。此種情(qíng)況可用砂紙(zhi)打磨接線柱(zhù)與電纜✔️接頭(tóu)的腐蝕層後(hòu)重新緊固螺(luo)⁉️絲充分接觸(chù)即可。

3、是否起(qi)動馬達的正(zhèng)負極電纜線(xiàn)接線不牢在(zài)發電♌機運行(hang)時💔産生震動(dong)使接線松馳(chi)造成接觸不(bú)良。

起動馬達(dá)故障的機率(lǜ)較少，但也不(bú)能排除，判斷(duàn)起動馬達的(de)動作情況可(kě)在起動發動(dòng)機的瞬間用(yong)手摸起動馬(mǎ)達的外殼，如(ru)起動馬達無(wú)動靜且外殼(ke)冰冷，說明馬(ma)達未動作。或(huo)是起動馬達(dá)嚴重發燙，有(yǒu)股刺激的焦(jiao)味，則馬達✂️線(xiàn)圈已燒毀。修(xiu)複馬達需較(jiào)長時間建議(yì)直接更換。

4、燃油系統中(zhōng)進有空氣引(yin)起。

這是較常(chang)遇到的故障(zhang)，通常是在更(geng)換燃油過濾(lü)器濾芯時處(chu)理⭐不當（如更(geng)換燃油過濾(lǜ)器濾芯後未(wei)進行排氣工(gōng)作）引起空氣(qi)進入。空氣随(suí)燃油進入管(guǎn)道後，使管道(dào)内的燃油含(hán)量減少，壓力(li)降低，不足使(shǐ)噴🔞油器打開(kāi)😄噴嘴達到10297Kpa以(yǐ)上的高壓噴(pēn)油霧化導緻(zhi)發動機無法(fa)起動。此時需(xu)♉進行排♋氣處(chù)理（卡特彼勒(lè)柴油發電機(ji)組需用手壓(ya)泵進行排氣(qì)工作），待燃油(you)輸送泵進油(you)壓力達到345Kpa以(yǐ)上時即可。

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