加大力度(dù)整治貨車(che)非法改裝(zhuang)（人民時評(ping)）

新形勢下(xia)，要鞏固治(zhì)理成果、取(qǔ)得更大實(shí)效，就必須(xū)凝聚合力(li)、久久為功(gong)，進一步壓(yā)縮違法違(wéi)規行為的(de)空間

創新(xīn)方法、嚴查(chá)細管，實實(shi)在在提高(gao)違法成本(ben)，才能讓非(fei)法改裝超(chao)載運輸的(de)車輛難以(yǐ)上路

今年(nian)以來，從高(gāo)速公路上(shang)的碰撞到(dao)城市高架(jia)橋的側✏️翻(fan)，因🔴違法🈲超(chāo)限超載而(ér)造成人員(yuan)傷亡的道(dào)路交通事(shì)❗故時有發(fa)生，給人以(yǐ)深刻警醒(xǐng)。為獲取更(gèng)大的利益(yi)，一些貨車(che)車主選擇(ze)對車廂進(jin)行改造來(lai)實現超載(zǎi)運輸，不僅(jǐn)嚴重破壞(huài)道路橋梁(liáng)，更存在極(jí)大的安全(quán)隐患。有媒(mei)體在遼甯(níng)、貴州等地(di)調研發現(xiàn)，大貨📐車非(fēi)法改裝已(yi)形成一條(tiao)成熟的利(li)益鍊條，不(bu)僅能按照(zhào)想要的載(zai)重量随意(yì)改造，更能(néng)通過“找關(guān)系”“走✨門路(lu)”，實現車檢(jiǎn)“保過”。這提(ti)醒我們，還(hái)要繼🤟續加(jia)大超限超(chao)載源頭治(zhi)理的工作(zuo)力度。

近年(nián)來，相關部(bù)門持續推(tuī)進車輛超(chao)限超載治(zhì)理工作，已(yǐ)經取得⭐了(le)明顯成效(xiao)。2016年，交通運(yun)輸部等五(wu)部門🐆聯合(hé)發布《關于(yu)進一步做(zuò)💁好貨車非(fēi)法改裝和(he)超限超載(zai)治理工作(zuo)的意見㊙️》，要(yào)求基本杜(dù)絕貨車非(fēi)法改裝現(xiàn)象。今年4月(yue)，**辦公廳轉(zhuǎn)發《關于加(jia)快道🆚路貨(huò)運行業轉(zhuan)型升級促(cù)進高質量(liang)㊙️發展的意(yì)見》，提出加(jiā)強貨車超(chāo)限超載治(zhì)理，将規範(fàn)治超執法(fǎ)納入地方(fāng)政府年度(du)考核目标(biao)。随着從嚴(yán)治理超載(zai)、打擊貨車(che)非法改⛷️裝(zhuang)的力度不(bú)斷加大，相(xiang)關亂象在(zài)一定程度(dù)上得到了(le)有效遏制(zhì)。新形勢下(xia)，要鞏固治(zhì)理成果、取(qǔ)得更大實(shi)效，就必須(xū)凝聚合力(lì)、久久為功(gōng)，進一步壓(yā)縮違法違(wei)規行為的(de)空間。

從治(zhi)理視角出(chu)發，應當堅(jiān)持“長效”的(de)理念和行(háng)動。以罰代(dài)管、隻罰不(bu)管，隻能帶(dài)來短期效(xiào)果。在一些(xie)地方，集中(zhong)🛀整治一陣(zhèn)風，等到風(fēng)頭過去了(le)，黑色産業(ye)鍊便又死(si)灰複燃。因(yin)此，應該懲(cheng)防并舉、注(zhù)重日常，嚴(yán)防細查從(cong)事貨車非(fei)法改裝、庇(bi)護縱容非(fei)法改裝車(chē)通過車檢(jiǎn)等行為🔞，依(yī)法嚴肅處(chù)理，徹底消(xiāo)解“沒被罰(fá)就賺♋了，被(bei)逮到就認(ren)栽”的僥幸(xing)心理。長效(xiào)治理、嚴格(ge)執法，才能(neng)真正讓運(yùn)輸企業和(hé)💜貨車司機(ji)遠離非法(fǎ)改裝。

從操(cao)作層面來(lái)看，還需多(duo)管齊下、形(xíng)成監管合(hé)力。針對貨(huo)車♈非法改(gǎi)裝的黑色(sè)産業鍊，不(bu)同地區、不(bu)同部門之(zhī)間應攜手(shǒu)合作、協同(tong)監管。**車輛(liang)生産、汽修(xiū)和監管方(fāng)面的制度(dù)，紮緊登☁️記(ji)準入的口(kou)子🐇，鞏固道(dào)路查糾的(de)效果💰，暢通(tong)群衆舉報(bào)的渠道……這(zhe)些，都可以(yǐ)因地‼️制宜(yí)進行強♉化(huà)。也可嘗試(shi)應用一些(xiē)**技術手段(duan)，譬如在大(da)型貨車上(shàng)安裝限載(zai)傳感✊器，一(yi)旦超載就(jiu)會報警提(ti)示、限制起(qi)步🚶。創新方(fāng)法、嚴查細(xì)管，實實在(zai)在提高🙇🏻違(wei)法成本，才(cai)能讓非法(fǎ)改裝超載(zǎi)運輸的車(che)輛難🔅以上(shàng)路。

貨車非(fēi)法改裝風(fēng)險很高、後(hòu)患無窮，為(wéi)什麼總是(shì)難以禁絕(jué)？這背後，也(yě)有物流成(chéng)本高的因(yīn)素。通過鼓(gǔ)勵貨運企(qi)業集約🆚化(hua)經營、鼓勵(lì)安全**貨運(yun)車型發展(zhan)等，推動公(gōng)✍️路運輸🥰行(háng)業轉型升(sheng)級、降低成(cheng)本，有利于(yú)打破以超(chao)限超載進(jìn)行競争的(de)惡性循環(huan)，從源頭上(shang)解🈚決貨車(che)非法改裝(zhuang)問題。與此(ci)同時，全社(she)會都應當(dang)多關注貨(huo)車司機群(qún)體，更好保(bǎo)障貨車司(si)機群體合(hé)法🏒權益，讓(rang)他們不願(yuàn)也不必走(zou)上非法改(gǎi)裝的道路(lù)。

在交通這(zhe)盤大棋局(jú)中，随着大(da)宗貨物運(yun)輸“公轉鐵(tiě)”“公轉水”等(deng)運💘輸結構(gou)調整，公路(lù)貨運必将(jiang)在激烈競(jìng)争中🛀🏻走上(shang)高質量發(fa)⛹🏻‍♀️展之路。科(kē)學施策、不(bu)棄微末、标(biao)本兼治，才(cai)能徹底解(jiě)決貨車非(fei)法改裝問(wèn)題，推動整(zheng)👨‍❤️‍👨個行業健(jiàn)康發展、行(hang)穩緻遠。