若(ruo)機組在小負荷下(xia)運行，随着運行時(shi)間的延續，會❗出現(xiàn)以下故障： 
 
1.活塞—汽(qi)缸套密封不好，機(ji)油上竄，進入燃燒(shao)室燃燒，排氣冒藍(lan)煙。 

 
2.對于增壓(ya)式柴油機，由于低(dī)載、空載，增壓壓力(lì)低。容☁️易導🆚緻增壓(yā)器油封（非接觸式(shi)）的密封效果下降(jiang)，機油竄入增🌈壓室(shi)㊙️，随同進氣🥵進入汽(qi)缸。 
 
3.上竄至汽缸的(de)一部分機油參與(yǔ)燃燒，一部分機油(you)🏃🏻‍♂️不能完全燃🧑🏽‍🤝‍🧑🏻燒，在(zai)氣門、進氣道、活塞(sāi)頂、活塞環等處⭐形(xíng)成積炭，還有一部(bu)分則随排氣排出(chū)。這樣，汽缸套排氣(qì)道内就會逐步積(ji)聚機油，也會形成(chéng)積炭。 

 
4.增壓器(qì)的增壓室内機油(you)積聚到一定程度(du)，就會從增壓器的(de)結合面處滲漏出(chu)。 
 
5.長期小負荷運行(háng)，将會更嚴重的導(dao)緻運動部件磨損(sun)加劇，發動機燃燒(shao)環境惡化等導緻(zhì)大修期提前的後(hou)💯果。 
 
因此，國外柴油(yóu)機制造廠商無論(lùn)對自然吸氣型還(hai)是🤟增壓😘機型💜的使(shǐ)用都強調應盡量(liàng)減少低載/空載運(yun)行時間，并規定.小(xiǎo)負荷🌈不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

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