由于發動機内有(you)多處采用壓力密(mì)封的形式，如汽🏃‍♀️缸(gang)套—活塞—活塞環間(jiān)，增壓器—增壓器轉(zhuan)子軸間，這種密封(feng)一般在發動💯機有(you)約1/3負荷時，才充分(fen)發揮作用，而負荷(hé)小時便👣有可能出(chu)現輕微的滲漏現(xiàn)象。因此國外發動(dòng)機制造商❤️在其使(shǐ)用手冊中普遍給(gei)予了強調🈲。

若機組在小負(fu)荷下運行，随着運(yùn)行時間的延續，會(hui)出❤️現🛀以下故🌈障：
         1.活(huo)塞—汽缸套密封不(bu)好，機油上竄，進入(rù)燃燒室燃燒，排氣(qi)冒藍煙。
         2.對于增壓(yā)式柴油機，由于低(dī)載、空載，增壓壓力(lì)低。容易導緻增壓(ya)器油封（非接觸式(shi)）的密封效果下降(jiang)，機油竄入增壓室(shi)，随同進氣進入汽(qi)缸。
         3.上竄至汽缸的(de)一部分機油參與(yu)燃燒，一部分機油(yóu)⭐不能♋完🈚全燃燒，在(zài)氣門、進氣道、活塞(sāi)頂、活塞環等處形(xing)成🏃‍♀️積炭，還有一部(bù)🔞分則🧑🏾‍🤝‍🧑🏼随排氣排出(chu)。這樣，汽缸套排氣(qì)道内就會逐步積(jī)聚機油，也會形成(cheng)積炭。

4. 增(zēng)壓器的增壓室内(nèi)機油積聚到一定(dìng)程度，就會從增壓(yā)器的結👄合面處滲(shèn)漏出。
      5.長期小負荷(hé)運行，将會更嚴重(zhòng)的導緻運動部件(jian)磨🏃‍♂️損🧡加劇，發💯動機(jī)燃燒環境惡化等(deng)導緻大修期提前(qian)的後果。
       因此，國外(wài)柴油機制造廠商(shang)無論對自然吸氣(qì)型還是🏃‍♂️增壓機型(xíng)的使用都強調應(ying)盡量減少低載/空(kong)載運行時間，并規(guī)🈲定a小📱負荷不能低(dī)于機組額定功率(lü)🔞的25%—30%。

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