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目前，柴油(yóu)機大多采用(yòng)工作性能穩(wěn)定的蠟式節(jie)溫器。當冷卻(què)水的溫度低(di)于83℃時，節溫器(qi)閥門關閉，冷(leng)卻水隻能在(zai)柴油機内進(jin)行小循環，而(er)不🚶經水箱進(jin)行大循環，加(jia)速了冷卻水(shui)溫度的上升(shēng)，縮短了暖機(ji)的時間，減少(shǎo)了柴油機在(zai)低⛱️溫下的♍運(yùn)行時間。
當冷(leng)卻液溫度達(da)到節溫器閥(fa)門開啟溫度(dù)83℃時，随着柴油(yóu)機溫度的逐(zhu)漸升高，節溫(wen)器閥門漸漸(jiàn)開啟，冷卻💋液(yè)越來越多的(de)參加大循環(huán)冷卻，散熱能(neng)力也越來越(yuè)大。
一旦溫度(dù)達到或超過(guo)主閥門全開(kāi)溫度95℃，主閥門(men)全開，而副閥(fá)門正好全部(bù)關閉小循環(huan)通道♉，這時的(de)♋散熱能力将(jiāng)a大限度的發(fa)揮，從而**柴油(you)機在a佳溫度(dù)範圍内運轉(zhuǎn)。
如果發動機(ji)溫度過高，如(ru)何給機器降(jiang)溫呢？節溫器(qi)到底能不能(néng)拆？
如果因(yin)為水溫高而(ér)把節溫器取(qǔ)了，将會造成(cheng)什麼後果呢(ne)？
1、燃油消耗過(guo)高
節溫器去(qù)掉後，大循環(huan)占主導，發動(dòng)機散發了更(geng)多的熱量✍️，導(dao)緻🚩浪費了更(geng)多的燃油。發(fa)動機長期低(di)于正常工作(zuò)溫度運行，燃(rán)油燃燒不充(chōng)分，更加劇了(le)燃油消耗。
2、機(jī)油消耗增加(jia)
發動機長期(qī)低于正常工(gong)作溫度，會導(dǎo)緻發動機燃(rán)燒不完全，更(gèng)多的炭黑進(jin)入機油，使機(jī)油黏度變稠(chóu)，油泥增多。
同(tong)時，燃燒産生(shēng)的水蒸氣容(róng)易與酸性氣(qi)體凝結，生成(cheng)的弱酸🔱中和(hé)了機油，增加(jiā)了機油的油(you)耗。同時，進☁️入(ru)氣缸内的柴(chai)油霧化不㊙️良(liang)，未霧化的柴(chái)油沖刷氣缸(gang)壁上的機油(yóu)，緻使機油稀(xi)釋☀️，增加氣缸(gāng)套、活塞環的(de)磨損。
3、縮短發(fā)動機壽命
4.去掉節(jie)溫器，真的是(shì)有百害而無(wú)一利！
當發現柴(chai)油機水溫過(guò)高時，如檢查(chá)冷卻液不缺(que)，水箱内液面(mian)也翻動後，說(shuō)明水泵工作(zuò)正常，則需檢(jiǎn)查🏃節溫器是(shì)否失效，方法(fa)是：
從機器上(shàng)取下節溫器(qì)，放入82～85℃的熱水(shui)中，若節溫器(qì)不能開啟1mm以(yǐ)上，說明節溫(wēn)器失效；若放(fang)入95～100℃的🔴水中，待(dai)幾分鐘後取(qu)出，若節溫器(qi)主閥門完全(quan)開🌈啟，則💛說明(míng)節溫器工作(zuò)正常，否則說(shuo)明節溫器失(shī)效。
所換(huan)用的新節溫(wen)器經檢驗質(zhi)量合格後方(fang)可裝機，切勿(wu)不🏃♂️裝用✔️節溫(wēn)器，使柴油機(jī)經常處在低(dī)溫狀态下運(yùn)轉。
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