一、停機電磁閥關(guan)閉不嚴

為什麼？

停(ting)機電磁閥關閉不(bu)嚴是造成柴油發(fā)動機熄火困✉️難♋的(de)主要原🐪因之一。當(dang)用鑰匙關閉電源(yuan)後，即切斷了通往(wǎng)電磁閥電磁鐵上(shang)♉的電源，電磁閥應(yīng)處于關⚽閉狀态🔴，并(bìng)将燃油通往🈚缸蓋(gai)的油道密封；若停(ting)機電🐉磁閥關閉不(bu)嚴，就會有少量燃(rán)油繼續流向缸蓋(gài)油㊙️道，使柴油發🔞動(dong)機無法熄火。

停機(jī)電磁閥關閉不嚴(yán)，除加工原因外，與(yu)燃油的清潔度也(yě)有很大關系。當燃(rán)油清潔度低時，雜(zá)質會侵入電磁閥(fa)，将閥片墊起或使(shǐ)其運動卡滞，造成(cheng)關閉不嚴；雜質也(yě)可🙇‍♀️能是在保養過(guo)程中不注意油路(lù)的清潔而直接侵(qin)入。

怎麼辦？由于電(diàn)磁閥關閉不嚴而(er)造成熄火困難時(shi)，往往可🏃🏻‍♂️以加大油(you)門以沖擊閥片，使(shi)之關閉油路而使(shǐ)發動機立🌂即熄火(huǒ)。該故障發生後，應(ying)通過清洗電磁閥(fá)來排除，但*重要的(de)還是提高燃油的(de)清潔度，否則該故(gu)障還會反複發生(sheng)。

二、噴油泵齒條變(biàn)形損壞

為什麼？

1.噴(pēn)油泵齒條卡住。由(yóu)于裝配不良或齒(chi)條發生彎曲變形(xíng)等原因，使噴油泵(bèng)齒條卡住，噴油泵(bèng)柱塞不能轉動，使(shǐ)供油不能停止，導(dao)緻柴油發動機不(bú)能熄火㊙️。

怎麼辦？此(ci)時應拆卸噴油泵(bèng)進行檢查和修理(li)。如果噴油泵齒條(tiáo)彎曲變形，可在平(píng)台上用敲擊的方(fāng)法進行校♻️直，但不(bu)得損傷表面；如果(guo)齒條和齒輪齧合(he)不良，可🙇‍♀️用小锉進(jìn)行局部修正；如果(guǒ)是由于零部件裝(zhuang)配不❌正，應予以糾(jiū)正。

為什麼？

2.噴油泵(bèng)齒條上的凸柄脫(tuo)落。柴油發動機噴(pēn)油泵齒條上的凸(tū)柄是焊接上去的(de)，由于焊接不牢或(huò)受力🤞過大而脫落(luo)，就會使油門操縱(zòng)手柄不能拉動噴(pēn)油泵齒條移動，不(bú)能使噴油泵改❓變(biàn)油量，導緻柴油發(fa)動機不能熄火。

怎(zěn)麼辦？此時應更換(huan)噴油泵齒條或将(jiāng)凸柄重新焊牢。但(dàn)修複或更換💜的💋噴(pēn)油泵齒條，必須能(neng)與調節齒輪齧合(he)良好，且活動靈活(huo)自✨如。

三、油門操縱(zòng)機構調整不當

為(wéi)什麼？

當車輛油門(men)操縱手柄處于*大(dà)供油量位置時，調(diào)速💘器外杠♋杆操縱(zong)臂應與高速限位(wèi)螺釘相碰，從而限(xian)制*大供油☀️量和*高(gāo)轉速。當油門操縱(zòng)手柄拉到熄火位(wèi)置時，調速器外杠(gang)杆操縱臂🌍與低速(sù)🐅限位螺釘相👣碰，使(shi)柴油發動機熄火(huo)。

如果高速限位螺(luó)釘和低速限位螺(luó)釘的位置調整♌不(bu)當，或調速器外杠(gàng)杆操縱臂的長度(dù)調整不當，使油門(mén)操縱手柄的行程(cheng)太小，油門操縱手(shǒu)柄尚未拉🏃‍♀️到使噴(pen)油泵停🐪止供油的(de)位置，調速器外杠(gang)杆操縱臂便與低(dī)速限位螺釘相碰(peng)，噴油泵仍處于繼(jì)續供油的狀态，柴(chai)🔴油發動機便不能(néng)熄火。

怎麼辦？此時(shí)應調整低速限位(wèi)螺釘的位置或調(diao)整調速器外杠杆(gǎn)操縱臂的長度，使(shi)噴油泵處于停油(yóu)位置時，低速⁉️限位(wèi)✔️螺釘與調速器外(wài)杠杆操縱臂相碰(pèng)。

四、噴油泵裝配不(bú)當

為什麼？

1.裝配柴(chai)油發動機噴油泵(beng)時，如果套筒定位(wei)螺釘未擰入套筒(tǒng)定位槽内，就會導(dao)緻柴油發動機運(yùn)轉時套筒轉動🐆，從(cóng)而❄️改變噴油泵柱(zhu)塞上的螺旋槽與(yǔ)套筒上回油口的(de)相對位置。當油🌈門(mén)操縱手柄拉到熄(xī)火位置時🈲，柱塞上(shang)的直槽不能對準(zhǔn)套筒上的回油口(kǒu)，就會造成噴油泵(beng)不能停止泵油，柴(chái)油發動機不能熄(xi)火。

2.在裝配噴油泵(bèng)時，如果齒條、齒輪(lun)、柱塞3個零件的記(jì)号⭐未對準🍓或沒有(you)按規定進行裝配(pèi)，也會使油門操縱(zong)手柄拉到熄火位(wei)置時，柱塞上的直(zhi)槽不能對準套筒(tǒng)上的回油口，噴油(yóu)㊙️泵不能停止泵油(yóu)，造成柴油發動機(ji)無法熄火。

怎麼辦(bàn)？此時應拆卸噴油(you)泵，按要求重新進(jin)行裝配。如果齒條(tiao)、齒👈輪☀️、柱塞3個零件(jian)上有記号，應把記(ji)号對準。如果沒有(you)記号，應🏃‍♂️将齒條放(fàng)在中間位置，調節(jie)齒輪上的柱塞切(qie)口槽處于⛱️水平位(wèi)置，使齒條和齒輪(lún)在此位置上齧合(hé)。此🆚時，柱塞上回油(yóu)直槽向上。按此要(yào)求裝配，當齒條處(chù)于停油位置時，柱(zhu)塞上的回油直槽(cáo)應對準套筒上的(de)回油孔，從😘而**噴油(you)泵停油熄火。

五、排(pai)氣制動裝置工作(zuò)不良

裝有排氣制(zhì)動裝置的車輛，柴(chai)油發動機的熄火(huǒ)是☀️借助排氣制動(dong)裝置來完成的。當(dāng)發動機要熄火時(shi)，駕駛員腳踩排氣(qì)制動按鈕閥，通氣(qi)後排氣制動蝶閥(fa)動力缸工作，蝶閥(fa)閥芯旋轉，堵住排(pai)氣管，同時在踩下(xia)排氣制動按鈕🥵閥(fá)時，停油汽缸動作(zuo)，将油量關🏃‍♀️至*小位(wèi)置，以♍達到使發動(dong)👅機熄火的目的。

造(zào)成按正确方法操(cao)作不能熄火故障(zhang)的主要原因😍有以(yǐ)下幾個方面：

1.是排(pai)氣制動按鈕閥的(de)故障。漏氣或管線(xian)破裂不通氣，造成(chéng)蝶閥的動力缸不(bu)工作，故蝶閥閥芯(xīn)不能轉動而将排(pai)氣管🚶堵住；停油‼️汽(qi)缸不通氣或漏氣(qì)，油量還在一定的(de)位置，發動機不能(neng)熄火。

2.是排氣制動(dong)蝶閥動力缸故障(zhang)。如果排氣制動蝶(dié)閥動力缸漏氣或(huo)不工作，雖然踩下(xià)排氣制動按鈕閥(fa)，但由于動力缸漏(lou)氣，活塞💰行程不大(dà)，排氣管堵不住，故(gù)不能熄火。

3.是排氣(qi)制動蝶閥和動力(lì)缸的聯動機構松(song)脫。此時，動力缸雖(suī)然有動作，但是卻(què)不能堵住排氣管(guan)，導緻發動機熄😄火(huǒ)困難。

4.是噴油泵柱(zhu)塞咬死，柱塞彈簧(huang)斷裂。此時，停油氣(qi)缸雖然💃動作，但拉(la)不動油門調節拉(la)杆，導緻發動機還(hai)以一定的轉速轉(zhuǎn)動☁️而不能熄火。

怎(zen)麼辦？發生這種情(qing)況，如果是按鈕閥(fá)或停油缸故障，應(ying)予以更換🌐；如果是(shi)蝶閥動力缸故障(zhang)，應及時檢修，損壞(huài)嚴重應更換；如果(guǒ)是聯動💘機構松脫(tuo)，應及時緊固，漏氣(qi)應更換管線；如果(guǒ)是噴油泵🍓柱塞咬(yǎo)住，應及時檢修，并(bing)在校驗台上校♻️驗(yan)。

六、柴油發動機發(fa)生“飛車”情況

柴油(you)發動機“飛車”是指(zhǐ)轉速失去控制，急(ji)劇增大，超過額定(ding)轉速，并💋伴随🈲着🐕劇(ju)💚烈的振動和異常(cháng)響聲。柴油發動機(ji)“飛🐪車”時，若不🈲能用(yong)有效的方法及時(shi)停車，會造成重大(da)财産損失甚至人(ren)員傷亡。

柴油發動(dong)機發生“飛車”的主(zhǔ)要原因有以下2個(ge)方面：

一是大量機(jī)油進入汽缸燃燒(shao)；二是燃油超供。其(qi)表現雖㊙️然都是⚽發(fa)動機超速運轉，但(dan)也有差别。大量機(jī)❓油進入汽缸燃燒(shāo)，排氣管冒藍煙；燃(rán)油超供引起“飛車(chē)”時，排氣管冒濃黑(hēi)煙。柴油發動機發(fā)生“飛車”時，一定要(yao)沉着、冷靜應對，首(shou)先判斷排氣管煙(yan)色。

怎麼辦？如果冒(mao)藍煙，可采取堵塞(sāi)進氣管或打開減(jiǎn)壓的措施，因為此(cǐ)🚩時采用切斷燃油(yóu)油路的方法是無(wu)效的🌈；如果🥰冒濃黑(hēi)煙，可采用切斷燃(ran)油油路的方法，即(ji)迅速松開👅高壓油(you)管的聯接螺母。同(tong)時，堵塞進氣管或(huo)打開減壓。

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