柴油發電機(ji)組是将其他形(xing)式的能源轉換(huàn)成電能的機械(xiè)設備，它由水✨輪(lun)機、汽💔輪機、柴油(you)機或其他動力(li)機械驅動，将水(shuǐ)流，氣流👣，燃料燃(ran)燒或原子核裂(lie)變産生的能量(liàng)轉化為機械能(néng)傳給柴油發電(diàn)機組，再由柴油(you)發電機組轉換(huàn)為電能。柴油發(fā)電機組在工農(nóng)業生産，國防，科(kē)技及日常生活(huó)中有廣泛的用(yong)途。柴油發電機(jī)組發展的新技(ji)術有哪些呢？

（一）共軌與四(sì)氣門技術
國外(wài)柴油發電機組(zu)目前一般采用(yòng)共軌新技術、四(sì)氣門技 術和渦(wo)輪增壓中冷技(jì)術相結合， 使柴(chái)油發電機組在(zai)性能和排🤞放限(xiàn)值方面取得較(jiào)好的成效，能滿(man)足歐3排放限值(zhí)法⛹🏻‍♀️規 的要求。 共(gong)軌（燃油壓力的(de)産生于燃😄油噴(pen)射分離開）。四氣(qì)門結構（二進氣(qì)二排✉️氣）不僅可(ke)以提高充氣 效(xiao)🈲率，更由于噴油(yóu)嘴可以居中布(bu)置， 使多孔油束(shù)均勻 分布，可為(wéi)燃油和空氣的(de)良好混合創造(zào)條件；同時， 可以(yi)在四氣門缸蓋(gai)上将💞進氣道設(shè)計成兩個獨立(lì)的具有 為同形(xíng)狀的結構🚶‍♀️，以實(shi)現可變渦流。 這(zhe)些因素的☎️協調(diao) 配合，可大大提(tí)高混合氣的形(xing)成質量（品質），有(you)效 降低碳煙顆(kē)粒、HC 和 NOX 排放并提(tí)高熱效率。
（二）高(gao)壓噴射和電控(kòng)噴射技術
高壓(yā)噴射和電控噴(pen)射技術是目前(qián)國外降低 柴油(yóu)機排☀️放的重要(yào)措施之一， 高壓(yā)噴射和電控噴(pen)射技術的有效(xiào)💔采用🌏，可使燃油(you)充分霧化，各缸(gang)的燃油和空氣(qì)混⛷️合達到🧑🏾‍🤝‍🧑🏼.佳， 從(cong)而降低排放， 提(ti)高⁉️整機性能。

（三）增壓中冷(lěng)技術
采用渦輪(lún)增壓增加柴油(you)發電機組的空(kōng)氣量，提高燃燒(shao)的過量空氣因(yīn)數是降低大負(fù)荷工況排氣煙(yan)度、PM（微粒排放量(liang)）排放😍量以及燃(rán)油消耗的有效(xiao)措施🐪。有效的中(zhong)冷系👉統，可使♻️增(zēng)壓空氣溫度下(xia)降到50℃以 下，工作(zuo)循環🧑🏾‍🤝‍🧑🏼溫度的下(xià)降有助于NOX的低(di)排放和PM 的下降(jiàng)💋，故目前重型車(chē)用柴油發電機(jī)組都普💞遍是增(zeng)壓中🙇‍♀️冷型， 不**助(zhù)于低排放而且(qie)燃油經濟性良(liáng)好。此外，渦輪前(qian)排氣㊙️旁通閥的(de)應用，不僅能降(jiang)✌️低PM和CO排放， 還可(ke)以改善渦輪增(zēng)壓柴油發電機(jī)組的瞬态性能(néng)和低速扭矩。