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在人們(men)的日常生(sheng)活工作中(zhong),現在電力(lì)是很多行(hang)業中不可(kě)或缺的能(néng)源,但是面(mian)對突然的(de)故障造成(chéng)的斷電🌍,就(jiu)有很多企(qǐ)業公司備(bèi)有柴油發(fa)電機,以備(bèi)不時之需(xu)。許多設備(bèi)工具都是(shì)離不開電(dian)✊的,而用電(diàn)設備對于(yú)電的電壓(ya)也有一定(ding)的選擇,比(bǐ)如咱們生(shēng)活中的電(dian)燈,可能會(hui)出現因電(diàn)壓不足燈(dēng)光變得很(hěn)微🧑🏾🤝🧑🏼弱的情(qíng)況,用電的(de)設備尚且(qie)如此,對于(yu)發電的發(fā)電機來說(shuō),電壓高低(dī)同樣會有(yǒu)影響,柴油(you)發電機的(de)電壓,太低(di)會産生故(gu)障,太高也(yě)會産生故(gu)障。下文蘭(lan)州柴油發(fa)電機廠家(jia)就來為大(da)家介紹一(yi)項故障分(fèn)析,當柴油(you)發電機輸(shu)出電壓太(tai)🐅高🔞該如何(hé)判斷故障(zhàng)原因。
柴油(you)發電機輸(shu)出電壓太(tai)大的故障(zhang)主要表現(xiàn)為在額定(ding)轉速下,磁(cí)場變阻器(qi)已調向“電(diàn)壓降低”的(de)較小位置(zhì),機組♋空載(zai)時,電壓整(zheng)定仍超過(guò)1.05倍額定電(diàn)壓,表明發(fa)電機輸出(chū)電壓太高(gao)。
一、發(fa)**電機輸出(chū)電壓太大(dà)的故障原(yuán)因主要有(yǒu)
1、發電機轉(zhuǎn)速高而使(shi)其端電壓(yā)過高。
2、分流(liu)電抗器的(de)間隙過大(da)。
3、勵磁機的(de)磁場變阻(zǔ)器短路,緻(zhi)使變阻器(qì)調壓失靈(líng)。
4、機組出現(xian)“飛車”事故(gu)。
1、當發電(diàn)機轉速過(guò)高時,應降(jiang)低其柴油(you)機的轉速(sù)。
2、改變分流(liú)電抗器的(de)墊片厚度(du),以調整其(qí)間隙至規(guī)定🛀🏻值。
3、當勵(li)磁機的磁(ci)場變阻器(qì)調壓失靈(líng)時,應仔細(xi)找出🌂短路(lù)故🏃🏻♂️障點并(bing)予以消除(chu)。
4、當發電機(jī)組出現“飛(fēi)車”事故時(shi),應立即設(she)法停機,然(ran)後㊙️按柴油(yóu)機“飛車”故(gù)障處理。
發(fa)電機在工(gōng)農業生産(chan)、國防、科技(jì)及日常生(sheng)活中有廣(guǎng)🐇泛🈲的🆚用途(tu)。發電機的(de)形式很多(duō),但其工作(zuo)原理都基(jī)于電磁🏃感(gǎn)應定律💜和(he)電磁力定(ding)律。因此,其(qí)構造的一(yi)般原則是(shì):用适當的(de)導磁和導(dao)電材料構(gou)成互相進(jìn)行電磁感(gǎn)應的磁路(lù)和電路,以(yi)産生電磁(cí)功率,達到(dào)能量轉換(huan)的目的。
結構緊湊(cou)的柴油發(fa)電機組
皮(pi)帶傳動系(xì)統:帶有自(zì)動張緊機(ji)構,使皮帶(dai)免于保護(hu)
連杆:鍛造(zào)連杆具有(you).大的結構(gòu)強度
曲軸(zhou):經感應淬(cui)火鍛造而(ér)成的鋼制(zhi)曲軸具有(you).大的強度(du)🔞和多🏒次重(zhong)磨能力
缸(gāng)體:新型高(gāo)強度設計(jì)使缸體的(de)剛度提高(gao)32%,具有極高(gao)的耐久性(xing)
燃油系統(tǒng):采用Bosch**直列(liè)柱塞或轉(zhuǎn)子高壓油(yóu)泵和噴油(you)器🏃,具有更(gèng)高的燃油(yóu)經濟性
渦(wō)輪增壓器(qì):全部采用(yong)Holset增壓器,HX40型(xing)帶整體式(shi)廢氣旁通(tong)閥,進一步(bu)改善低速(sù)反應及動(dong)力性
活塞(sai):鋁合金活(huó)塞鑲有兩(liǎng)道耐蝕高(gao)鎳鑄鐵環(huan)槽,提高❄️了(le)活塞🌐和活(huó)塞環使用(yòng)壽命,陽極(ji)化處理的(de)活塞頂也(yě)有助于提(tí)高其耐久(jiǔ)性
機油濾(lü)清器:組合(he)式全流和(he)旁通弗列(liè)加品牌,濾(lü)清效果近(jin)乎**,提高了(le)總機耐久(jiu)性

當(dang)前位置:


