柴油(yóu)發電機組長時間(jian)使用後各運動部(bù)件的摩擦系數随(sui)時❓都有改變，特别(bie)是剛出廠或剛大(dà)修後的柴油發電(diàn)機組。新進的柴油(yóu)發電機組經使用(yong)一段時間後，供油(you)提前角有可能因(yin)為高壓油泵總成(chéng)傳動連接盤的固(gù)定螺絲松動而發(fā)生變化，造成汽缸(gang)内發出不正常的(de)金屬敲擊聲，使燃(ran)油在燃燒室内的(de)燃燒惡化。

而(er)供油提前角過大(da)則會造成柴油發(fā)電機組功率不足(zu)🈲，排氣管冒黑煙，柴(chái)油發電機組溫度(dù)過高，氣缸内會發(fā)出有節奏的低沉(chen)、不清晰的敲擊聲(sheng)，同樣不能使燃油(you)在燃燒室中很好(hao)地燃燒，又如，在柴(chai)油發電機組運轉(zhuan)過程中氣門間隙(xì)發生改變，同樣會(hui)引起柴油發電👣機(ji)組功率不足。所以(yi)，認真學習柴油發(fā)電機組的各🏃🏻‍♂️種調(diao)整方法并且❓在實(shi)踐中加以有效運(yùn)用，才能**柴油發電(dian)機組🥵工作在.佳狀(zhuàng)态且安全可🔅靠。

一(yī)、供油提前角的調(diao)整。為取得.經濟的(de)燃油消耗率，在柴(chai)💋油發電機組運轉(zhuan)500h後或噴油泵--調整(zhěng)器總成經校正🌈重(zhong)新裝配💰時，一般都(dōu)要對供油提前角(jiǎo)進行校正。

二、氣門(men)間隙的調整。更換(huan)柴油發電機組汽(qì)缸墊、活塞環❗或由(you)💞于❓汽缸墊漏氣而(ér)按規定力矩對汽(qi)缸蓋♊進行緊固時(shi)，必須調整氣門間(jian)隙。因為氣門間隙(xi)過大會使👣氣門晚(wǎn)開早關（正常情況(kuang)是進氣門早開，排(pai)氣門晚關🈲），進氣不(bu)足，排氣不淨并導(dǎo)緻柴油機排氣🌂噪(zao)聲過大等；而氣門(mén)間隙過小又會造(zao)成氣門關閉不嚴(yán)，燒蝕或漏氣等。

三(sān)、機油壓力的調整(zhěng)。柴油發電機組的(de)潤滑方式一般有(yǒu)兩種📧：壓力潤滑和(he)飛濺潤滑，機油壓(ya)力過低或過高都(dōu)會影響柴油發電(diàn)機組的潤滑質量(liàng)，所以，柴油發電機(ji)組在工作時一定(ding)要🐆把機油壓力控(kong)制在規定的範圍(wéi)内。

四、調節器的調(diào)整。在柴油發電機(jī)組的使用過程中(zhong)，經常會💁出現充電(diàn)電流表指針不動(dong)、充電電流過大或(huò)過✂️小等🚶‍♀️故障。若給(gei)蓄電池的充電電(dian)流過大，會使♈蓄電(dian)池的使用壽命縮(suō)📐短；過小則不能🚶‍♀️給(gei)蓄電池按時充電(diàn)。在柴油發電機組(zu)工作時，若查看到(dào)充電電📞流表顯示(shì)的充電電流過大(dà)，就應對調💃節器的(de)限流彈簧進行調(diao)節⭐，使彈簧縮短，這(zhè)時電流就會減小(xiao)，反之則電流增大(da)。在調節過程中注(zhù)意用力不要過猛(měng)，應輕輕地觸碰，直(zhí)到符合要求為止(zhǐ)。

五、風扇皮帶的調(diao)整。柴油發電機組(zǔ)風扇皮帶過緊，會(hui)使直交流💔發電機(ji)軸承、水泵軸承、風(feng)扇軸承磨損加劇(ju)，皮帶過松又會造(zao)成風扇風量不足(zú)，影響冷卻水的冷(lěng)卻效果，同時發電(dian)機輸🤟出電壓下降(jiang)，水泵流量降低，達(dá)不到使用要求。所(suo)以♻️，一定要按📧使用(yong)要求對風扇皮帶(dài)進行調節。

六、柴油(yóu)機的減壓調整。柴(chai)油發電機組在使(shǐ)用過程中，往🐪往受(shou)天氣或蓄電池電(diàn)量不足的影響而(er)難以啟動🔞，此時操(cāo)作人員可采👄用對(dui)柴油機進氣門減(jian)壓的方法來減小(xiao)壓縮比，改善起㊙️動(dong)阻力，對柴油發電(diàn)👌機組進行起動。