甘肅發電(dian)機組的維(wei)護事例

甘(gān)肅柴油機(jī)排氣煙色(se)不正常

甘(gān)肅柴油機(ji)組帶負載(zǎi)正常運行(hang)時，排氣煙(yān)色一般為(wei)淡灰色，負(fù)載略重時(shí)㊙️，則可能為(wei)深灰色。這(zhe)裡排氣煙(yan)色不正常(cháng)是指：

1、排氣(qì)冒黑煙；

2、排(pai)氣冒白煙(yān)；

3、排氣冒藍(lan)煙。

1、排氣冒(mao)黑煙〈标明(míng)柴油在燃(rán)燒室燃燒(shāo)不**〉

缺點分(fen)析

〈1〉柴油機(jī)超負載運(yun)行；

〈2〉噴油器(qì)滴油，霧化(huà)不良；

〈3〉供油(yóu)時刻過早(zǎo)。

缺點處理(li)

〈1〉調整負載(zǎi)，使之在額(e)定範圍内(nei)；

〈2〉應在柴油(you)機怠速運(yun)行時，逐個(ge)松開噴油(yóu)器高壓油(you)管接頭，以(yǐ)中止噴油(you)器的噴油(yóu)，調查排氣(qì)的色彩：噴(pēn)油器沒有(you)缺點⛹🏻‍♀️時，中(zhong)🌈止噴油後(hou)柴油機的(de)轉速會顯(xiǎn)⁉️着下降。噴(pēn)油器有缺(que)點時，中止(zhǐ)✔️噴油後柴(chái)油機的轉(zhuǎn)速改變很(hen)小，排氣不(bu)冒黑煙，檢(jian)調該噴油(yóu)👉器；

〈3〉按說明(míng)書要求，檢(jian)調供油提(ti)前角。

維護(hu)體會

對噴(pēn)油器有如(rú)下要求：要(yào)有必定的(de)噴發壓力(li)、必定的射(she)程、必定💃的(de)噴霧錐角(jiǎo)、噴霧出色(sè)。噴油終了(le)能迅✨速停(ting)油、沒有漏(lou)✨油、滲油現(xiàn)象。

2、排氣冒(mào)白煙〈标明(ming)柴油滴在(zài)燃燒室未(wèi)燃燒〉

缺點(dian)分析

〈1〉氣缸(gāng)墊損壞；

〈2〉供(gong)油時刻過(guo)遲；

〈3〉柴油中(zhong)有水。

缺點(diǎn)處理

〈1〉替換(huàn)氣缸墊；

〈2〉按(àn)說明書要(yào)求，檢調供(gòng)油提前角(jiǎo)；

〈3〉設備燃油(yóu)油水分離(li)器。

維護體(tǐ)會

為使氣(qì)缸得到出(chū)色密封，氣(qi)缸蓋與氣(qi)缸體之間(jian)必須加氣(qi)缸墊。氣缸(gang)蓋用螺栓(shuan)緊固在氣(qi)缸體上，擰(ning)緊螺栓時(shí)應有必定(dìng)次第，即按(àn)由**對稱的(de)向四周擴(kuò)展的次第(dì)分次進行(hang)，.終一🍉次扭(niǔ)力扳手按(an)說明書規(guī)定的扭矩(ju)值擰緊。拆(chai)開螺栓反(fan)之。

3、排氣冒(mào)藍煙〈标明(míng)有機油串(chuan)入燃燒室(shì)燃燒〉

缺點(dian)分析

〈1〉油底(dǐ)殼機油油(you)面過高；

〈2〉油(you)環卡死在(zài)環槽内或(huo)斷裂；

〈3〉連杆(gǎn)軸瓦與連(lián)杆軸頸空(kōng)隙過大。

缺(que)點處理

〈1〉堅(jiān)持油底殼(ke)機油坐落(luo)标尺靜滿(man)刻度，可當(dang)令放掉👈一(yī)些機油；

〈2〉清(qīng)理活塞環(huán)槽内積碳(tan)，替換油環(huán)；

〈3〉拆開油底(dǐ)殼、連杆螺(luo)栓取出軸(zhóu)瓦，直觀軸(zhóu)瓦外表是(shi)否有🏃燒🌂壞(huài)痕迹,如果(guo)有，替換連(lián)杆軸瓦。

甘(gan)肅發電機(ji)組常見錯(cuò)誤操作方(fang)式

柴油發(fa)電機錯誤(wù)操作一：柴(chái)油機在機(jī)油缺乏時(shi)作業

此時(shi)會因機油(yóu)供給缺乏(fá)而形成各(ge)沖突副外(wai)表供油缺(quē)乏，導緻反(fǎn)常磨損或(huò)燒傷。為此(ci)，柴油發電(diàn)機起步前(qian)和柴油機(jī)作業進程(chéng)中要**機油(yóu)足夠，避免(miǎn)因為缺油(you)而㊙️引起拉(la)缸、燒瓦🚩毛(máo)病。

柴油發(fā)電機錯誤(wu)操作二：帶(dài)負荷急停(tíng)機或忽然(rán)卸除🛀負荷(hé)後立刻停(tíng)機

柴油機(ji)發電機熄(xī)火後冷卻(que)系水的循(xún)環中止，散(san)熱能力急(jí)劇下降，受(shòu)熱件失掉(diao)冷卻，易形(xíng)成氣缸蓋(gai)、氣缸套、氣(qì)缸✌️體等機(jī)件過熱，發(fa)作裂紋，或(huò)使活塞過(guò)度膨脹卡(kǎ)死在缸套(tao)内。另一方(fāng)面，柴油發(fa)電機停機(jī)時未經怠(dai)速降溫，會(huì)使💃🏻沖突面(mian)含💞油缺乏(fá)，當柴油機(jī)再次發動(dong)時會因光(guang)滑不良❄️而(er)加重磨損(sǔn)。因而，柴油(you)發⚽電機熄(xī)火前應卸(xie)除負荷，并(bing)逐步下降(jiàng)轉速、空載(zai)作業幾分(fèn)鐘。

柴油發(fā)電機錯誤(wu)操作三：冷(leng)發動後未(wei)暖機就帶(dài)負荷作業(yè)⛷️

柴油發電(diàn)機冷機發(fā)動時，因為(wei)機油黏度(dù)大、流動性(xìng)差，是機🔞油(yóu)泵供油缺(quē)乏，機器沖(chong)突面因缺(que)油光滑不(bú)良，形成急(ji)劇磨損，乃(nǎi)至發作拉(la)缸、燒瓦等(děng)毛病。因而(er)，柴油機冷(lěng)卻發動後(hou)應怠速作(zuò)業升溫，待(dai)機油溫度(du)達到40℃以上(shang)時再帶負(fu)荷作業機(ji)器起步應(ying)挂低速擋(dang)，并循序在(zai)每一擋位(wei)行進一段(duan)裡程，直到(dào)油溫正常(chang)❓、供油充分(fen)後👈，方可轉(zhuan)為正常行(hang)♍進。

柴油發(fa)電機錯誤(wu)操作四：柴(chái)油機冷發(fā)動後猛轟(hong)油門

若猛(meng)轟油門，則(ze)柴油發電(dian)機轉速急(ji)劇升高，會(hui)形成🌈機上(shàng)的🐇有些沖(chòng)突面因發(fā)作幹沖突(tū)而劇烈磨(mó)損。另外，轟(hong)油門時活(huó)塞、連杆和(hé)曲軸受理(li)力改變大(dà)，引起⭐劇烈(liè)撞擊，易損(sǔn)壞機件。

錯(cuo)誤操作五(wu)：在冷卻水(shuǐ)量缺乏或(huo)冷卻水、機(jī)油溫度過(guo)高🤩的情況(kuang)下作業

甘(gan)肅潮州晶安矿山机械集团冷卻水(shuǐ)量缺乏會(huì)下降其冷(leng)卻效果，柴(chai)油機因得(de)不到有用(yòng)的👌冷卻而(ér)過熱冷卻(què)水、機油的(de)油溫過高(gao)，也會引起(qi)柴油機過(guò)熱。此時柴(chái)油發電機(jī)氣缸蓋、氣(qì)缸套、活塞(sai)組件及氣(qì)門等主要(yào)受熱負荷(he)大，其機械(xiè)性能如強(qiáng)度、韌性等(děng)急劇下降(jiang)，使零件變(biàn)形添加，減(jiǎn)小了零件(jiàn)間的配合(hé)空隙，加⛱️速(sù)機件磨損(sun)，嚴峻時還(hái)會⭐發作裂(lie)紋、機件卡(ka)住的毛病(bìng)。柴油發電(diàn)機過熱還(hai)會惡化柴(chai)油機燃燒(shao)進程，使噴(pēn)油器作業(ye)異常，霧化(hua)不♉良，積炭(tàn)增多。