若機(jī)組在小負荷下運(yùn)行，随着運行時間(jian)的延續，會出❓現以(yi)下故障： 
 
1.活塞—汽缸(gang)套密封不好，機油(yóu)上竄，進入燃燒室(shi)燃燒，排氣冒藍煙(yān)。 

 
2.對于增壓(ya)式柴油機，由于低(dī)載、空載，增壓壓力(lì)低。容易❄️導緻增壓(ya)器油封（非接觸式(shì)）的密封效果下降(jiang)，機油竄入增壓室(shi)，随同進氣進入汽(qì)缸。 
 
3.上竄至汽缸的(de)一部分機油參與(yu)燃燒，一部分機油(you)不能完全燃燒，在(zai)氣門、進氣道、活塞(sai)頂、活塞環等處形(xing)成積炭💔，還有一部(bù)分則随排氣排出(chū)。這樣，汽缸套❗排氣(qi)道内就會👈逐步積(ji)聚機油，也會形成(cheng)積炭。 

 
4.增壓器(qi)的增壓室内機油(yóu)積聚到一定程度(dù)，就會從增壓🔞器的(de)結合面處滲漏出(chu)。 
 
5.長期小負荷運行(hang)，将會更嚴重的導(dao)緻運動部件磨損(sǔn)加劇，發動機燃燒(shāo)環境惡化等導緻(zhì)大修期提前的後(hòu)果。 
 
因此，國外柴油(yóu)機制造廠商無論(lùn)對自然吸氣型還(hai)是增壓機型的使(shǐ)用都強調應盡量(liang)減少低載/空載運(yun)行時間，并規🚩定.小(xiao)負荷不能低于機(ji)組額定功率的25%—30%。

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