為什麼(me)使用柴油發(fā)電機組時不(bú)能啟動？

1、檢查(chá)蓄電池電壓(yā)是否達到額(e)定電壓DC24V或48V（視(shì)不同電壓等(deng)級而定）。

因發(fā)電機平時處(chu)于自動狀态(tai)時其電子控(kong)制模塊ECM對整(zheng)個機組狀态(tai)的監視與EMCP控(kòng)制面闆之間(jiān)的聯絡都是(shi)要靠蓄電池(chí)供電維持。當(dang)外💞部的蓄🈲電(dian)池充電器出(chu)現故障時，蓄(xu)電池電量得(de)不到補充引(yǐn)起電壓下降(jiàng)。此時必須對(dui)蓄電池充電(dian)處理。充電的(de)時間視💰蓄電(dian)池的放電情(qíng)況及充電器(qi)的額定電流(liú)而定。情況緊(jǐn)急時，一般建(jiàn)議更換蓄電(diàn)池。需特别注(zhù)意的是卡㊙️特(te)發電機所使(shǐ)用的都是非(fei)完全密封式(shì)鉛酸蓄電池(chí)，如🈲平時維護(hu)不當使蓄電(dian)池内部水、酸(suān)成分的損失(shi)沒得到及時(shí)補充，易使蓄(xù)🐕電池容量下(xia)降減👨‍❤️‍👨少使用(yong)壽命。充電過(guo)程中存在水(shui)分解反應，析(xī)出氧氣和氫(qīng)氣♍逸出。這是(shì)其需✉️經常加(jia)酸加水維護(hu)的重要原因(yin)。蓄電池使用(yòng)時間較長後(hou)，至蓄電池容(rong)量下降嚴⭐重(zhòng)時，即使達到(dào)額定電壓也(ye)無法起動。此(cǐ)時必須更換(huan)蓄🌈電池。

2、檢查(cha)蓄電池接線(xiàn)柱與連接電(dian)纜線是否接(jie)觸不良。

蓄電(diàn)池電解液在(zai)平時保養時(shi)如補充過多(duo)，易溢出🔴蓄♍電(diàn)池表面腐蝕(shi)接線柱增大(da)了接觸電阻(zu)使電纜線接(jiē)不良。此種情(qing)況可用砂紙(zhǐ)打磨接線柱(zhù)與電纜接頭(tou)的腐蝕層🔴後(hòu)重新緊固螺(luó)絲充分接觸(chu)即可。

3、是否起(qi)動馬達的正(zheng)負極電纜線(xiàn)接線不牢在(zai)發電機運行(hang)時産生震動(dong)使接線松馳(chí)造成接觸不(bu)良。

起動馬達(dá)故障的機率(lü)較少，但也不(bú)能排除，判斷(duàn)起動馬🈚達的(de)動作情況可(kě)在起動發動(dòng)機的瞬間用(yong)手摸起🥰動馬(mǎ)達的外殼🐉，如(rú)起動馬達無(wú)動靜且外殼(ke)冰🔅冷，說明馬(ma)達未動作。或(huò)是起動🤩馬達(dá)嚴重發燙，有(yǒu)股刺激的焦(jiāo)味，則馬達線(xian)圈已燒毀。修(xiū)複馬達需較(jiao)長時間建議(yi)直接更換。

4、燃油系統中(zhōng)進有空氣引(yǐn)起。

這是較常(chang)遇到的故障(zhang)，通常是在更(gèng)換燃油過濾(lǜ)器濾芯時處(chù)理不當（如更(gèng)換燃油過濾(lü)器濾芯後未(wei)進行排氣工(gōng)作）引起空🍉氣(qì)進入。空氣随(sui)燃油進入管(guan)道後，使管道(dào)内的燃油含(hán)量減少，壓力(lì)降低，不足使(shi)噴油器打開(kai)✔️噴嘴達到10297Kpa以(yǐ)上的高壓噴(pēn)油霧化導緻(zhi)發動機無法(fǎ)起動。此時需(xu)進行排氣處(chù)理（卡特彼勒(lè)柴油發電機(ji)組需用手壓(ya)泵進行排氣(qì)工作♈），待燃油(yóu)輸送泵進油(you)壓力達到345Kpa以(yǐ)上時即可。

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