1、據維修師(shi)傅反饋，因為有軌(guǐ)壓低的故障，考慮(lü)可能是📐油路💋存在(zài)🏃🏻故障，導緻高轉速(su)時供油不足，異常(chang)熄火。更換噴油器(qi)、溢流閥、油💃泵柱塞(sai)、濾清器，故障依舊(jiu)🛀🏻；更換軌壓傳感器(qì)，試車故障依🔞舊；油(you)路打吊瓶試車🐉故(gù)障依舊。

2、使用診斷(duàn)儀讀取故障碼為(wei)P0686。而且出現打車時(shí)診斷儀掉線的情(qíng)況，懷疑ECU電路可能(néng)存在問✂️題。

3、小車主繼電器(qi)的故障，常見的是(shi)電路、主繼電器、保(bao)🐕險絲虛接等。

（1）拆檢(jiǎn)ECU主電保險絲，主繼(jì)電器是否虛接，保(bao)險絲用導通檔測(cè)量檔測⭐量🔞發出鳴(ming)叫聲，顯示0Ω，檢查保(bǎo)險絲插座是否氧(yǎng)化退🐆針未發現🐉異(yì)常，拔掉主繼電器(qi)針腳未發現生鏽(xiù)，氧化，退針等情況(kuàng)；

（2）測量主繼電器控(kong)制側86和87電阻為86Ω；

（3）檢(jiǎn)查發現繼電器後(hòu)側線束是剪斷後(hòu)重新連接的，防止(zhi)連接👉不好造成虛(xu)接，重新拆解未發(fa)現異常。

4、鑰匙上電(diàn)，用萬用表測量主(zhu)繼電器30号電壓12.2V正(zhèng)常；打車，電壓降低(dī)9V又可以升至13V。擔心(xin)主繼電器工作✉️不(bu)良🔅，于是㊙️又測量了(le)主繼電器的輸出(chu)側87号電壓，打開鑰(yao)匙開關，電壓12.2V正常(chang)，打車，電壓變成9V又(you)可以升至13V。

5、因為故(gù)障現象是大油門(mén)高轉送時才會熄(xī)火，懷疑是否是在(zai)大油門高轉速時(shi)電壓異常造成的(de)電腦闆工作不良(liáng)異常熄👈火，于是着(zhe)車後繼續測量主(zhǔ)繼電器輸出側87号(hào)電壓，發現在大油(you)門高轉速保持着(zhe)的時候，電壓會從(cóng)12V慢慢升高到16.1V，然後(hòu)出現故障現象車(chē)輛熄火。

6、這輛車是(shi)12V的供電系統，正常(chang)工作的時候系統(tong)電壓是12-10V，系統電壓(ya)不應該能🍓到16.1V。初步(bù)懷疑是電壓過高(gao)，防止損壞内部電(diàn)氣元件，ECU啟動自🐅保(bao)護🈲斷電，使車輛熄(xi)火。為了驗證這一(yi)思想，将✍️鑰匙開關(guān)OFF後再次着車，大油(you)門高轉速，發現系(xi)統電壓還會升至(zhi)16.2V，此時車輛就熄火(huǒ)，如此😘反複試驗幾(ji)次都是同樣的結(jie)果，隻要電壓高于(yu)16V就熄火。基本可以(yi)肯定電壓過高♍就(jiù)是造成熄火的元(yuán)兇。

7、為了進一步驗(yan)證這16V的電壓是造(zao)成熄火的元兇，将(jiāng)發電機的B+端子拆(chāi)除，試車發現故障(zhàng)解除，加油門高轉(zhuan)速無異常，測量系(xi)統電壓隻✊有11.8V；萬用(yong)表測量交流發電(diàn)機B+端子輸出電壓(ya)居然🤞能到達140V，此時(shí)懷疑發電💛機有問(wen)題。為了以防⭐萬一(yī)，又把交流發電機(ji)的其他端子全部(bù)斷開，隻連接B+端子(zǐ)，再次試車發現故(gu)障又出現了，測量(liàng)主繼電器87号電壓(yā)為16V。

8、因為隻留下B+端(duān)子，其餘端子拆除(chú)，另外發電機外圍(wéi)沒有發現打鐵線(xiàn)，應該是内置打鐵(tiě)，此時高轉速還能(neng)輸出16V的高💚電壓，判(pàn)斷為發電機的問(wèn)題，于是更換發電(diàn)機，故障解除。